QJMOTOR SRT 450 RX je adventure motocykel strednej objemovej triedy, navrhnutý ako komfortná alternatíva k jednovalcovým rally špeciálom. Pohonná jednotka využíva radový dvojvalec s objemom 450 ccm. Podvozková architektúra kombinuje oceľový kolískový rám s nastaviteľnými komponentmi Marzocchi a brzdovým systémom Brembo. Motocykel je konštruovaný s dôrazom na bohatú sériovú výbavu a spĺňa limity pre vodičské oprávnenie skupiny A2.
Obsah článku
Cena: 6 100 Eur (cenníková cena s DPH pre slovenský trh, v cene je aktuálne zahrnutá kompletná sada troch kufrov a prídavné svetlá zadarmo)
Rok výroby: 2026 – súčasnosť
Konštrukčný zrod a vlastnosti modelu QJMOTOR SRT 450 RX
Model SRT 450 RX reaguje na dopyt po dostupných terénnych motocykloch, pričom radový dvojvalec prináša nižšie vibrácie a vyššiu kultivovanosť oproti jednovalcovej konkurencii. V modelovej hierarchii vypĺňa medzeru ako ľahké cestovné enduro, vhodné pre držiteľov oprávnenia A2. S pohotovostnou hmotnosťou 196 kg s plnou nádržou je zameraný na obratnosť v teréne a komfort pri jazde po spevnených cestách.
Konkurencia a pozícia na trhu
Segment ľahkých dvojvalcových adventure motocyklov pre vodičské oprávnenie A2 zažíva obrovský rozmach. QJMOTOR SRT 450 RX v tejto triede naráža na trojicu silných konkurentov, z ktorých každý volí odlišný prístup ku konštrukcii a cenotvorbe.
1. CFMOTO 450 MT – Najbližší a najtvrdší súper
CFMoto 450 MT je priamym typovým aj objemovým konkurentom pre SRT 450 RX. Využíva taktiež radový dvojvalec (449 ccm) s výkonom 32,5 kW (44 k) a krútiacim momentom 44 Nm. CFMOTO vsádza na výraznejší off-roadový charakter s agresívnym rally dizajnom a podvozkom KYB.
- Výhoda CFMOTO: Vyšší krútiaci moment v nižších otáčkach, o niečo drsnejší off-roadový imidž a nastaviteľné odpruženie KYB.
- Kde stráca: SRT 450 RX má v základe vyšší maximálny výkon (35 kW oproti 32,5 kW) a zásadne bohatšiu komfortnú výbavu (vyhrievané sedadlá, trojdielny set kufrov v cene), za ktorú sa pri CFMOTO dopláca.
2. BMW F450GS – Prémiový útok z Mníchova
Nemecké BMW vstupuje do tejto triedy s novou platformou s objemom 450 ccm, ktorá generuje legislatívne maximum 35 kW (48 k) a prináša prémiovú elektroniku vrátane pokročilého zúčtovania trakčného manažmentu. Architektúra šasi čerpá z väčších modelov GS.
- Výhoda BMW: Prémiový status značky, pokročilejšia elektronická výbava a očakávaná vyššia zostatková hodnota ojazdeného stroja.
- Kde stráca: Cena a ekonomika prevádzky. Kým QJMOTOR za cenu 6 100 Eur ponúka motocykel s kompletnou cestovnou výbavou a kuframi, BMW bude stáť v základe podstatne viac a akýkoľvek ochranný alebo komfortný prvok bude vyžadovať drahý príplatok.
3. Moto Morini ALLTRHIKE 450 – Taliansky dizajn vyrobený v Číne
Najnovší prírastok do kategórie od Moto Morini volí dravú, na terén orientovanú koncepciu inšpirovanú dakarskými špeciálmi. Využíva radový dvojvalec s objemom 450 ccm a legislatívnym maximom 35 kW.
- Výhoda Moto Morini: Čistokrvná off-roadová ergonómia s úzkym plochým sedadlom, štíhlou nádržou pre ideálnu jazdu v stoji, vyššia svetlá výška a robustnejší podvozok prispôsobený na tvrdé off-roadové nárazy v hlbokom teréne.
- Kde stráca: Ponúka nižší komfort pri dlhých diaľničných presunoch kvôli užšiemu, športovo tvarovanému sedadlu a nízkoprofilovému rely štítu. Hoci verzia High Equipped (HE) za cenu 6 370 Eur úspešne vyrovnáva technologický deficit a pridáva vyhrievané sedadlo, vyhrievané rukoväte aj chrániče rúk, stále neobsahuje kompletný trojdielny set hliníkových kufrov a hlavný stojan, ktoré QJMOTOR SRT 450 RX dodáva v ešte nižšej obstarávacej cene (6 100 Eur).
4. Kawasaki KLE500 – Návrat japonskej legendy
Japonská Kawasaki pre modelový rok 2026 oficiálne oživila kultové meno KLE 500. Novinka využíva modernú konštrukčnú platformu radového dvojvalca s objemom okolo 500 ccm, ktorý je vyladený na legislatívne maximum 35 kW (48 k) pre vodičské oprávnenie kategórie A2. Motocykel vsádza na osvedčenú japonskú kombináciu mechanickej odolnosti, štíhlej rally stavby s 21-palcovým predným kolesom a modernej konektivity.
- Výhoda Kawasaki: Silné zázemie tradičnej japonskej značky s hustou sieťou autorizovaných servisov, príkladne odladený priebeh krútiaceho momentu radového dvojvalca v stredných otáčkach a vysoká zostatková hodnota pri následnom predaji ojazdeného vozidla.
- Kde stráca: Podobne ako konkurenčné európske modely, aj nová KLE 500 dopláca na striktnú predajnú politiku základnej verzie. Cestovné príslušenstvo ako sada troch hliníkových kufrov, hlavný stojan či prídavné hmlové svetlá si vyžadujú dodatočné investície cez katalóg originálneho príslušenstva, čo finálnu obstarávaciu cenu posúva výrazne nad úroveň kompletne vybaveného QJMOTOR SRT 450 RX (6 100 €).
Bohatá sériová výbava v cene
QJMOTOR SRT 450 RX integruje širokú škálu komponentov priamo do základnej predajnej ceny stroja:
| Kategória výbavy | Komponenty v základnej cene 6 100 € |
|---|---|
| Batožinový systém | Kompletná sada troch pevných kufrov (bočné + topcase) dodávaná k motocyklu zadarmo. |
| Ochranné prvky | Odolný oceľový padací rám, kovový kryt chladiča, bočné chrániče chladiča a zosilnené plastové blástre s vnútornou výstužnou konštrukciou. |
| Komfort a ergonómia | Vyhrievané sedadlo vodiča aj spolujazdca, vyhrievané rukoväte riadidiel (3 úrovne) a výškovo nastaviteľné plexisklo v 8 polohách. |
| Osvetlenie a technológie | Kompletná technológia LED osvetlenia, integrované predné LED blinkre v blástrech, prídavné adventure LED svetlá a duálna USB zásuvka (USB-A + USB-C). |
| Stabilita | Bočný stojan doplnený o masívny centrálny stojan. |
Galéria
Technické parametre QJMOTOR SRT 450 RX (2026)
| MOTOR A PREVODOVÉ ÚSTROJENSTVO | |
|---|---|
| Typ motora | Kvapalinou chladený, 4-taktný, 8-ventilový radový dvojvalec, DOHC |
| Zdvihový objem | 449,5 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 70,0 mm x 58,4 mm |
| Kompresný pomer | 11.5 : 1 |
| Maximálny výkon | 35 kW (46,7 k) pri 9 500 ot./min (vyhovuje limitom pre vodičské oprávnenie A2) |
| Maximálny krútiaci moment | 41 Nm pri 8 000 ot./min |
| Príprava zmesi / Systém | Elektronické vstrekovanie paliva, elektronické mapy motora (Normal / Sport) |
| Dostupné prevodovky | 6-stupňová manuálna |
| Typ spojky | Mokrá, viaclamelová v olejovom kúpeli, mechanicky ovládaná lankom |
| Olejová kapacita náplne | cca 2,4 litra |
| Sekundárny prevod | Tesnená reťaz |
| PODVOZOK, KOLESÁ A BRZDY | |
| Konštrukcia rámu | Dvojitý kolískový rám z vysokopevnostnej ocele, hliníková kyvná vidlica |
| Predné odpruženie | Obrátená (Upside-Down) teleskopická vidlica Marzocchi ø 41 mm, nastaviteľná, zdvih 200 mm |
| Zadné odpruženie | Hliníková kyvná vidlica, centrálny monoshock tlmič s prepákovaním, nastaviteľný |
| Predný brzdový systém | Jednoduchý plávajúci kotúč ø 320 mm, radiálne montovaný 4-piestikový strmeň Brembo, radiálna brzdová pumpa |
| Zadný brzdový systém | Jednoduchý kotúč ø 240 mm, jednopiestikový strmeň Brembo |
| Brzdový asistent ABS | 2-kanálový systém Bosch s režimom OFFROAD (vypínateľný pre zadné koleso) |
| Typ kolies | Drôtený výplet (Wire spoke), hliníkový ráfik, bezdušové prevedenie (Tubeless) |
| Rozmery ráfikov (Vpredu / Vzadu) | 21 palcov / 18 palcov |
| Rozmery pneumatík | Predná: 90/90 R21 / Zadná: 140/70 R18 (CST Ride Ambro CM-A4 II) |
| ROZMERY, KAPACITA A SPOTREBA | |
| Celkové rozmery (D x Š x V) | 2 240 mm x 935 mm x 1 390 mm |
| Rázvor osí kolies | 1 525 mm |
| Uhol hlavy / Závlek rámu | Nenastavené / Štandardná adventure geometria |
| Svetlá výška pod motorom | 210 mm |
| Polohy výšky sedadla | 835 mm (vyhrievané sedlo v základnej výbave) |
| Polomer otáčania | cca 2,4 m |
| Pohotovostná hmotnosť (Kerb) | 183 kg (suchá hmotnosť bez náplní) / 196 kg (s plnou nádržou, bez kufrov) |
| Kapacita palivovej nádrže | 18,0 litrov |
| Spotreba paliva (WLTP test) | Kombinovaná: 4,4 l / 100 km (Emisie CO2: 100 g/km, Euro 5+) |
| Prístrojový panel / Výbava | Vertikálny plnofarebný TFT displej s Bluetooth konektivitou a navigáciou, integrované senzory tlaku v pneu (TPMS), Full-LED osvetlenie s blinkrami v blástrech, vyhrievané rukoväte, prídavné hmlové LED svetlá, duálna USB zásuvka (A+C), hlavný a bočný stojan |
Súbory na stiahnutie
Manuály