BMW F800R (2009-2019)

0.0 / 5

Obsah článku

História a zrod BMW F800R

1. Odkaz na legendárnu rodinu paralelných dvojvalcov

2. Pozícia na trhu a zameranie

3. Vlastnosti a technológia

4. Vývoj modelu a postupné vylepšenia

Technické parametre BMW F800R (Porovnanie generácií)

Galéria

Súbory na stiahnutie

BMW F800R je motocykel strednej triedy v štýle dynamic roadster, ktorý prináša nekompromisnú všestrannosť, agilitu mestského naháča a stabilitu na dlhých trasách do jedného charizmatického balíka. Model bol počas svojho pôsobenia na trhu obľúbenou voľbou pre začiatočníkov aj skúsených jazdcov. Hoci priniesol modernú koncepciu s dravým dizajnom inšpirovaným väčšími modelmi radu R a S, zostal verný tradičným hodnotám bavorskej značky. Na rozdiel od iných konkurentov si totiž zachoval poctivý, charakteristický dunivý zvuk vďaka špeciálnej tretej ojnici a kombinoval ho s prémiovým balíkom asistenčnej elektroniky BMW.

Cena: 8 900 Eur (orientačná pôvodná cenníková cena za základný model) / 9 400 Eur (edícia Chris Pfeiffer Edition)
Rok výroby: 2009-2019
Predchodca: BMW F800S / BMW F800ST
Nástupca: BMW F900R

História a zrod BMW F800R

1. Odkaz na legendárnu rodinu paralelných dvojvalcov

Názov modelu F800R priamo nadväzuje na úspešnú kapitolu v histórii nemeckej značky BMW Motorrad, ktorá chcela osloviť mladšiu generáciu jazdcov. Pôvodný roadster debutoval v roku 2009 a jeho motor, vyvinutý v spolupráci s firmou Rotax, si po celom svete získal tisíce priaznivcov vďaka svojej pružnosti, nízkym vibráciám a skvelému krútiacemu momentu. Vývoj tohto modelu výrazne ovplyvnil legendárny stunt rider Chris Pfeiffer, ktorý na upravenej verzii F800R vyhrával svetové šampionáty v kaskadérskom jazdení. Obrovský tlak zo strany zákazníkov a neutíchajúci európsky dopyt prinútil manažment v Mníchove model neustále modernizovať, až kým platformu po desiatich rokoch nenahradil nový väčší objem.

2. Pozícia na trhu a zameranie

Model F800R je namiešaný z rovnakého prémiového cesta ako jeho väčší štvorvalcový súrodenec S1000R a v hierarchii značky vypĺňal dôležitý segment cenovo dostupných, obratných mestských a okreskových naháčov. Na trhu mieril priamo do strednej kategórie, v ktorej zvádzal tvrdé súboje s rivalmi ako Ducati Monster 796/821, Kawasaki Z800 či Triumph Street Triple. Motocykel ponúka hravú agilitu športovej motorky skombinovanú s príkladnou nemeckou ergonómiou a pohodlným, mierne športovým posedom.

3. Vlastnosti a technológia

Srdcom modelu F800R je kvapalinou chladený radový dvojvalec s objemom 798 ccm. Na elimináciu vibrácií využíva unikátny systém s treťou vyvažovacou ojnicou, čo mu dáva charakteristický zvuk podobný motorom Boxer. Ponúka plynulý, kultivovaný a lineárny záťah v nízkych a stredných otáčkach, pričom vo svojej poslednej generácii dosahoval plnohodnotný výkon 90 koní (66 kW) pri 8 000 ot./min a krútiaci moment 86 Nm pri 5 800 ot./min. K vysokej účinnosti prispieva pokročilé vstrekovanie paliva a riadený katalyzátor plniaci normy Euro 4.
Brzdový systém s radiálne uchytenými štvorpiestikmi Brembo a pokročilým systémom BMW Motorrad ABS ponúka vysoký nadpriemerný a bezpečný brzdný výkon.
Praktickú stránku dopĺňa možnosť dovybavenia o elektronicky nastaviteľný podvozok ESA (Electronic Suspension Adjustment) a kontrolu trakcie ASC, čo bolo v tejto triede dlho unikátom.
Kokpit nesie charakteristické analógové budíky usporiadané nad sebou, doplnené o digitálny LCD displej, ktorý zobrazuje palubný počítač, zaradený prevodový stupeň a indikátor tlaku v pneumatikách RDC.
Pohotovostná hmotnosť motocykla je príjemných 202 kg vrátane plnej 15-litrovej nádrže, ktorá je kvôli centralizácii hmotnosti umiestnená netradične pod sedadlom.

4. Vývoj modelu a postupné vylepšenia

2009 – Oficiálne uvedenie modelu na trh. Svetová premiéra prvej generácie s ikonickým asymetrickým predným svetlometom a smerovkami z modelu K1300R. Motor Rotax disponuje výkonom 87 koní, sekundárny prevod zabezpečuje reťaz (na rozdiel od remeňa pri F800S/ST). Predná vidlica je klasická teleskopická (čierna farba). Na trh prichádza limitovaná edícia Chris Pfeiffer Edition v trikolóre BMW Motorsport, s ladeným výfukom Akrapovič, lakovaným zadným kolesom a podpisom kaskadéra na nádrži.
2010 – Rozšírenie ponuky príplatkovej výbavy priamo z výroby. Do ponuky pribúda balík bezpečnostnej výbavy, ktorý zahŕňa vypínateľné ABS, kontrolu trakcie ASC (Automatic Stability Control) a systém kontroly tlaku v pneumatikách RDC. Menia sa základné farebné kombinácie šasi.
2011 – Uvedenie špeciálnej edície Freddie Sheene a predstavenie nových dizajnových paketov. Do ponuky sa dostáva malý športový veterný štítok vo farbe motocykla a LED smerovky ako štandard pre prémiové balíky. Technika zostáva nezmenená.
2012 – Prvý jemný vizuálny facelift prvej generácie. Motocykel dostáva nanovo tvarované bočné kapotáže chladiča, ktoré sú lakované vo farbe stroja (predtým boli čierne plastové). Predný blatník je dizajnovo upravený, pribúda čierny lak na zadnej pružine a kryte kokpitu. Na trh prichádza elegantný variant Touring Edition s integrovanými držiakmi kufrov, palubným počítačom a vyhrievanými rukoväťami v základe.
2013 – Optimalizácia softvéru riadiacej jednotky BMS-KP pre lineárnejší chod motora v nízkych otáčkach a zníženie spotreby paliva. Výrobca upravuje palubný počítač, ktorý presnejšie kalkuluje dojazd na rezervu (častý bod kritiky predchádzajúcich ročníkov).
2014 – Posledný rok produkcie prvej generácie. Predáva sa bez technických zmien, BMW sa zameriava na dopredaj zásob a uvádza akčné modely s balíkmi výbavy Dynamic a High Performance za zvýhodnené ceny. V závere roka prebieha predstavenie kompletne prekopanej verzie.
2015 – Príchod druhej generácie a zásadný technický facelift. Asymetrické svetlo strieda moderný symetrický trapézový svetlomet. Klasickú prednú vidlicu nahrádza masívna zlatá obrátená vidlica (Upside-Down) prevzatá zo superšportu S1000R. Výkon motora Rotax stúpa o 3 kone na výsledných 90 k. Výrobca skracuje 1. a 2. prevodový stupeň pre dravšiu akceleráciu. Radiálne namontované brzdy Brembo nahrádzajú staré axiálne strmene. Ergonómia je prepracovaná: riadidlá sú o niečo nižšie, stupačky posunuté vpred a sedadlo klesá na 790 mm. Kolesá dostávajú nový, ľahší dizajn.
2016 – Do voliteľnej výbavy pribúda elektronicky nastaviteľný podvozok ESA (Electronic Suspension Adjustment), ktorý umožňuje jazdcovi meniť odskok zadného tlmiča v troch režimoch (Comfort, Normal, Sport) stlačením tlačidla na riadidlách. V ponuke sa objavujú nové dvojfarebné kombinácie kombinujúce bielu Lightwhite s modrou Lupin Blue.
2017 – Motor prechádza modernizáciou na emisnú normu Euro 4. Klasické plynové lanko je kompletne nahradené elektronickým plynom Ride-by-Wire. Vďaka tomu motocykel dostáva prepínateľné jazdné režimy Rain a Road v štandarde, pričom pribúda voliteľný režim Dynamic pre športovú jazdu. Prístrojový panel dostáva novú grafiku analógových budíkov (lepšia čitateľnosť) a upravenú koncovku výfuku pre splnenie hlukových noriem.
2018 – Výrobca rozširuje program individualizácie BMW Spezial. Pre model F800R sú dostupné frézované hliníkové doplnky High Performance (páčky, stupačky, kryty motorov) a prémiové farebné vyhotovenia. Elektronika a mechanické časti zostávajú stabilné bez zmien.
2019 – Posledný rok životného cyklu modelu F800R. Motocykel sa predáva s plnou elektronickou výbavou. Výroba v Berlíne je koncom roka oficiálne ukončená a model uvoľňuje miesto na linke úplne novej platforme s väčším motorom – BMW F900R.

Technické parametre BMW F800R (Porovnanie generácií)

PARAMETRE	Pred faceliftom (2009 – 2014)	Po facelifte (2015 – 2019)
MOTOR A PREVODOVKA
Výrobca motora	ROTAX
Typ motora	kvapalinou chladený, 4-taktný, radový dvojvalec, DOHC, 4 ventily na valec, systém s vyvažovacou ojnicou
Zdvihový objem	798 ccm
Vŕtanie x zdvih	82 mm x 75,6 mm
Kompresný pomer	12.0 : 1
Maximálny výkon	87 k (64 kW) pri 8 000 ot./min	90 k (66 kW) pri 8 500 ot./min
Maximálny krútiaci moment	86 Nm pri 6 000 ot./min	86 Nm pri 5 800 ot./min
Príprava paliva	elektronické vstrekovanie paliva, manažment motora BMS-KP, klasické plynové lanko	elektronické vstrekovanie, manažment BMS-KP / od 2017 elektronický plyn Ride-by-Wire
Prevodovka	6-stupňová manuálna (dlhší 1. a 2. prevodový stupeň)	6-stupňová manuálna (kratší 1. a 2. prevodový stupeň pre lepšiu akceleráciu)
Asistenčné systémy motora	BMW Motorrad ABS, voliteľná kontrola trakcie ASC	BMW Motorrad ABS, voliteľná kontrola trakcie ASC, od 2017 jazdné režimy (Rain, Road, Dynamic)
Sekundárny prevod	O-krúžková reťaz
Spojka	viaclamelová v olejovom kúpeli, mechanicky ovládaná
PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY
Rám	hliníkový mostíkový rám, motor ako nosný prvok
Predné odpruženie	klasická teleskopická vidlica ø 43 mm, bez možnosti nastavenia, zdvih 125 mm	obrátená teleskopická vidlica (Upside-Down) ø 43 mm, bez možnosti nastavenia, zdvih 125 mm
Zadné odpruženie	hliníková obojstranná kyvná vidlica, centrálny tlmič, nastaviteľné predpätie (hydraulicky) a odskok, voliteľný elektronický systém ESA, zdvih 125 mm
Predná brzda	dvojitý plávajúci kotúč ø 320 mm, axiálne montované 4-piestikové strmene Brembo, ABS	dvojitý plávajúci kotúč ø 320 mm, radiálne montované 4-piestikové strmene Brembo, ABS
Zadná brzda	jednoduchý kotúč ø 265 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň, ABS
Predná pneumatika	120/70 ZR17 (liatinový disk z hliníkovej zliatiny)
Zadná pneumatika	180/55 ZR17 (liatinový disk z hliníkovej zliatiny)
ROZMERY, OBJEMY A HMOTNOSTI
Výška sedadla	800 mm (voliteľné znížené sedlo 775 mm / vysoké sedlo 825 mm)	790 mm (voliteľné znížené sedlo 770 mm / vysoké sedlo 820 mm)
Veterná ochrana	minimalistická maska naháča, voliteľný športový veterný štítok
Osvetlenie	asymetrický halogénový svetlomet, LED zadné svetlo, voliteľné LED smerovky	symetrický halogénový svetlomet, LED zadné svetlo, voliteľné LED smerovky
Prístrojový panel	analógový tachometer a otáčkomer s palubným LCD displejom a indikátorom zaradeného stupňa (v r. 2017 upravená grafika budíkov)
Cestovná výbava	voliteľné vyhrievané rukoväte, integrované držiaky kufrov BMW, 12V zásuvka
Pohotovostná hmotnosť	199 kg (plne natankovaná, pripravená na jazdu)	202 kg (plne natankovaná, pripravená na jazdu)
Objem palivovej nádrže	15 litrov (z toho cca 3 litre rezerva)