Obsah článku
BMW F 900 GS je moderné, nekompromisné cestovné enduro strednej triedy, ktoré bolo od základu zamerané na excelentné jazdné vlastnosti v náročnom teréne. Koncepcia tohto modelu opúšťa predchádzajúci ťažkopádnejší charakter a prináša výrazne odľahčenú konštrukciu, agresívny rally dizajn a vysokovýkonný radový dvojvalec, ktorý vyniká lineárnym nástupom sily a dravým prejavom v širokom spektre otáčok.
Unikátnym konštrukčným prvkom je kompletne prepracovaná zadná časť s odľahčeným plastovým podsedadlovým rámom a nová plastová nádrž, ktoré spolu s ďalšími úpravami priniesli radikálne zníženie hmotnosti o 14 kg oproti predchodcovi. Významným míľnikom pre tento modelový rad bol rok predstavenia (koniec roka 2023 pre modelový rok 2024), kedy motocykel nahradil staršiu verziu F 850 GS, priniesol zväčšený objem motora, plne nastaviteľný podvozok Showa a ZF, sériovo dodávaný športový výfuk Akrapovič a ergonómiu plne optimalizovanú pre jazdu v stoji.
Cena: od 13 990,- € (základná cena v roku 2026)
Rok výroby: od 2024 – súčasnosť
Predchodca: BMW F 850 GS
Nástupca:
Konštrukcia a technické riešenia
1. Pohonná jednotka a mechanický základ motora
Srdcom motocykla BMW F 900 GS je kvapalinou chladený 4-taktný 8-ventilový radový dvojvalec DOHC s objemom 895 ccm. Motor disponuje vŕtaním 86 mm, zdvihom 77 mm a vysokým kompresným pomerom 13,1:1. Jeho architektúra využíva presadenie ojničných čapov o 270 stupňov, čo mu dodáva charakteristický zvuk a záťah pripomínajúci vidlicové motory (V-Twin). Agregát, ktorý konštrukčne vychádza z modelov F 900 R a XR, dostal pre potreby endura kované piesty a upravenú hlavu valcov pre vyššiu mechanickú odolnosť. Elektronické vstrekovanie paliva s plynom typu ride-by-wire spolupracuje s digitálnym manažmentom motora BMS-X. Motor dosahuje maximálny výkon 77 kW (105 k) pri 8 500 ot/min a krútiaci moment 93 Nm pri 6 750 ot/min, pričom spĺňa prísne emisné normy Euro 5.
2. Šasi, geometria a podvozkové komponenty
Základom motocykla je oceľový mostíkový rám zváraný z tvarovaných plechových dielov, v ktorom motor funguje ako nosný prvok pre zvýšenie tuhosti celku. Zásadným vylepšením je odpruženie prednej časti, kde bola použitá plne nastaviteľná obrátená (Upside-Down) vidlica Showa s priemerom 43 mm a vysokým zdvihom až 230 mm. Zadná hliníková kyvná vidlica bola odľahčená a spolupracuje s priamo uchyteným centrálnym tlmičom ZF (zdvih 215 mm) s nastaviteľným útlmom a predpätím. Pre náročných je k dispozícii aj príplatkový balík Enduro Pro s tlmičmi Sachs a riadidlami s podložkami. Predné 21-palcové a zadné 17-palcové vypletané kolesá sú pripravené na bezdušové pneumatiky (90/90 R21 vpredu, 150/70 R17 vzadu). Brzdovú silu dodávajú špičkové komponenty Brembo – vpredu dva 305 mm plávajúce kotúče s dvojpiestikovými strmeňmi, vzadu jeden 265 mm kotúč. Pohotovostná hmotnosť klesla na skvelých 219 kg vrátane náplní.
3. Riadiaca elektronika a prístrojový panel
Elektronická výbava reprezentuje absolútnu špičku v triede. V základe motocykel ponúka dva jazdné režimy (Rain a Road), pokročilé náklonové ABS Pro a dynamickú kontrolu tanta DTC. Za príplatok sú k dispozícii jazdné režimy Riding Modes Pro, ktoré odomykajú módy Dynamic, Enduro a plne nastaviteľný Enduro Pro pre jazdu v ťažkom teréne s možnosťou obmedzenia zásahu ABS na zadnom kolese. Všetky systémy sa ovládajú cez osvedčený, dokonale čitateľný 6,5-palcový farebný TFT displej s konektivitou BMW Motorrad Connectivity. Panel zobrazuje podrobnú telemetriu, navigáciu a umožňuje párovanie s telefónom. Súčasťou štandardnej výbavy je aj kompletné LED osvetlenie s novým predným svetlometom, 12V a USB zásuvka či integrovaný multifunkčný držiak na navigáciu alebo smartfón.
4. Prevodové ústrojenstvo a ergonómia
Výkon motora sa prenáša cez 6-stupňovú prevodovku a tesnenú reťaz na zadné koleso. Viaclamelová mokrá spojka je vybavená antihoppingovou funkciou (anti-hopping) pre zamedzenie zablokovania zadného kolesa pri prudkom podraďovaní. Voliteľný asistent radenia Gear Shift Assistant Pro (rýchloradenie/quickshifter) umožňuje bleskové radenie nahor aj nadol bez použitia spojky. Ergonómia prešla revolúciou smerom k off-roadu – trojuholník riadidlá-sedlo-stupačky bol navrhnutý tak, aby poskytoval dokonalú pozíciu v stoji. Stupačky sú umiestnené nižšie, riadidlá sú vyššie a štíhla 14,5-litrová plastová nádrž netlačí jazdca v kolenách. Štandardná výška sedla je 870 mm, no k dispozícii je široká škála znížených či zvýšených sediel. Sériovo montované chrániče rúk a vyhrievané rukoväte zvyšujú komfort pri nepriaznivom počasí.
Postupné vylepšenia a ročníky
- 2024 – Oficiálne predstavenie a uvedenie na trh. Model BMW F 900 GS kompletne nahrádza starší F 850 GS. Prináša nový motor s objemom 895 ccm (+10 k), kompletne prepracovaný dizajn s nízkym športovým štítom, radikálne zníženie hmotnosti o 14 kg, plastovú nádrž, výfuk Akrapovič v základe a plne nastaviteľnú prednú vidlicu Showa.
- 2025 – Rozšírenie doplnkovej výbavy a softvérové aktualizácie riadiacej jednotky. Do ponuky pribudli nové farebné schémy (napr. variant GS Trophy s charakteristickým lakovaním a zlatými kolesami) a optimalizácia máp pre hladší priebeh výkonu v najnižších otáčkach.
- 2026 – Kontinuálna produkcia s vylepšenou základnou výbavou. Model si drží pevnú pozíciu na trhu, prichádza s najnovšou verziou softvéru pre 6,5-palcový TFT displej, optimalizovaným manažmentom chladenia a rozšírenou ponukou originálneho príslušenstva BMW Motorrad pre diaľkové cestovanie (mäkké batožinové systémy a hliníkové kufre).
Skúsenosti a hodnotenie majiteľov
V komunite dobrodružných jazdcov si nové BMW F 900 GS vyslúžilo obrovskú pochvalu najmä za to, ako výrazne sa posunulo smerom do terénu. Na rozdiel od predchodcu F 850 GS, ktorý bol vnímaný skôr ako cestovný motocykel s občasným výletom mimo asfalt, je nová deväťstovka považovaná za skutočne ostré hard enduro strednej triedy. Majitelia najviac oceňujú drastický úbytok hmotnosti, vďaka čomu motocykel pôsobí v rukách mimoriadne agilne, ľahko sa ovláda v koľajach či piesku a v prípade pádu sa oveľa jednoduchšie dvíha zo zeme.
Skúsení off-road jazdci chvália prejav motora, ktorý stratil svoju pôvodnú mechanickú sterilnosť a vďaka ladenému výfuku Akrapovič a prepracovanému vstrekovaniu má agresívny zvuk a okamžitú reakciu na plyn. Chvály smerujú aj k novej ergonómii v stoji a podvozku, ktorý v základe spoľahlivo filtruje aj tvrdé dopady a skoky. Na ceste motocykel bez problémov zvláda diaľničné presuny, hoci majitelia upozorňujú na nižšiu ochranu pred vetrom kvôli nízkemu fabrickému štítu a tvrdšie sedlo, ktoré pri celodenných výjazdoch (nad 300 km) núti k častejším prestávkam. Reálna spotreba sa drží na priaznivej úrovni okolo 4,3 až 4,5 l/100 km.
Známe poruchy a slabé miesta
- Ochrana pred vetrom na diaľnici – Štandardný nízky enduro štít je navrhnutý pre jazdu v teréne a neposkytuje dostatočnú ochranu pri dlhých presunoch vyššou rýchlosťou, čo vedie k turbulenciám v oblasti prilby.
- Komfort sedadla pri dlhých trasách – Športovo tvarované a relatívne úzke sedlo je optimalizované pre časté striedanie polôh a jazdu v stoji, no pri celodennom cestovaní na asfalte spôsobuje rýchlejší nástup únavy.
- Citlivosť elektroniky na vlhkosť – Pri extrémnom čistení vysokotlakovým čističom (Wapkou) po náročnom off-road výjazde môže dôjsť k zatečeniu vody do konektorov ovládacích prvkov na riadidlách (multicontroller), čo môže dočasne ochromiť prepínanie režimov.
- Kapacita palivovej nádrže – Zníženie objemu nádrže na 14,5 litra (v rámci redukcie hmotnosti) mierne skrátilo celkový dojazd na jedno natankovanie na približne 300 kilometrov, čo môže byť limitujúce pri expedíciách v odľahlých oblastiach.
Technické údaje
| MOTOR A PREVODOVÝ SYSTÉM | |
|---|---|
| Typ motora | Kvapalinou chladený, 4-taktný, 8-ventilový radový dvojvalec, rozvod DOHC, mazanie so suchou kľukovou skriňou |
| Zdvihový objem | 895 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 86,0 mm x 77,0 mm |
| Kompresný pomer | 13,1 : 1 |
| Maximálny výkon | 77 kW (105 k) pri 8 500 ot./min (dostupná aj verzia pre A2: 70 kW / 95 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 93 Nm pri 6 750 ot./min |
| Príprava paliva / Vstrekovanie | Elektronické nepriame vstrekovanie do sacieho potrubia, digitálny manažment motora BMS-X s Ride-by-Wire |
| Typy prevodoviek | 6-stupňová manuálna, integrovaná v kľukovej skrini |
| Konštrukcia spojky | Mokrá, viaclamelová v olejovom kúpeli, antihoppingová (anti-hopping), mechanicky ovládaná lankom |
| Kapacita olejovej náplne | 3,0 litra (vrátane výmeny originálneho olejového filtra) |
| Sekundárny prevod | O-krúžková tesnená reťaz s tlmením rázov v zadnom náboji |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Typ rámu | Oceľový mostový rám v škrupinovej konštrukcii, motor ako nosný prvok |
| Predné odpruženie | Obrátená (Upside-Down) vidlica Showa ø 43 mm, plne manuálne nastaviteľná (predpätie, útlm, odskok), zdvih 230 mm |
| Zadné odpruženie | Hliníková kyvná vidlica, centrálna tlmiaca jednotka ZF s priamym uchytením, nastaviteľné predpätie a odskok, zdvih 215 mm |
| Predné brzdy | Dvojitý plávajúci kotúč ø 305 mm, dvojpiestikový plávajúci strmeň Brembo |
| Zadná brzda | Jednoduchý kotúč ø 265 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň Brembo |
| Asistenčné systémy bŕzd | BMW Motorrad ABS Pro (náklonové ABS s optimalizáciou podľa jazdných režimov, možnosť vypnutia na zadnom kolese v režime Enduro Pro) |
| Kolesá a ráfiky | Vypletané kolesá s hliníkovými ráfikmi, prispôsobené pre bezdušové pneumatiky (Tubeless) |
| Rozmery pneumatík | Predná: 90/90 R21 / Zadná: 150/70 R17 |
| GEOMETRIA, ROZMERY A KAPACITA | |
| Celkové rozmery (D x Š x V) | 2 270 mm (dĺžka cez lapač nečistôt) x 943 mm (šírka cez chrániče rúk) x N/A |
| Rázvor osí kolies / Svetlosť | 1 590 mm / N/A |
| Uhol hlavy / Závlek | 28° / 119,8 mm |
| Výška sedla | 870 mm (možnosť zníženia na 805 mm až zvýšenia na 890 mm cez voliteľné sedlá/podvozok) |
| Pohotovostná hmotnosť | 219 kg (plne natankovaná, pripravená na jazdu podľa normy VO (EÚ) 168/2013) |
| Objem palivovej nádrže | 14,5 litra (z toho rezerva cca 3,5 litra) |
| Kombinovaná spotreba paliva | približne 4,2 až 4,4 litra / 100 km (podľa WMTC, reálny dojazd cca 300–330 km) |
| Emisie CO2 (kombinované) | 99 g/km, plne spĺňa najnovšiu emisnú normu Euro 5+ (trojcestný riadený katalyzátor) |
| Prístrojové vybavenie | 6,5-palcový plnofarebný TFT displej s BMW Motorrad Connectivity, kompletné LED osvetlenie (hlavný svetlomet, denné svietenie, smerovky), 12V a USB zásuvka, integrovaný držiak navigácie |
Galéria
Súbory na stiahnutie
Manuály
