V roku 2002 začala spoločnosť Suzuki vyrábať model V-Strom 1000, tiež známy ako DL1000, motocykel s motorom V-Twin s objemom 996 cm3 a štandardným posedom pri jazde. Po dvoch rokoch Suzuki vydalo menšiu verziu Dl 1000. Táto menšia verzia sa volala V-Strom 650 a bol to športovo-turistický motocykel strednej hmotnosti vyrobený spoločnosťou Suzuki v roku 2004. Model možno zaradiť do kategórie Adventure Touring alebo Sport Touring.
Cena: 272 000,- Sk (2006), 7990,-€ (2017), 8319,-€ (2017, XT verzia), 8290,-€ (2024), 8990,-€ (2024, XT verzia)
Rok výroby: 1.generácia (2004-2011), 2.generácia (2012-2016), 3.generácia (od 2017)
Predchodca:
Nástupca:
2003-2004
Novo vydaný model sa príliš nelíšil od Dl 1000 okrem motora, ktorý bol menší so zdvihovým objemom 645 cm3. Motor bol prvýkrát vyskúšaný a overený v Suzuki SV650, ktoré sa objavilo v roku 1999 ako rozpočtová položka na trhu s nahými bicyklami.
Suzuki V-Strom 650 z roku 2004 má rovnaký podvozok ako jeho väčší brat, s dvojitým nosníkom z hliníkovej zliatiny a hliníkovou kyvnou vidlicou so skriňovou sekciou. 650 má strmší uhol vidlice ako na DL-1000, vďaka čomu je rázvor o 10 cm kratší na modeli 650.
Suzuki tvrdilo, že V-Strom 650 z roku 2004 mal suchú hmotnosť 189 kg, ale so všetkými tekutinami potrebnými na prevádzku sa k hmotnosti pridalo celkovo 22 kg. Model V-Strom 650 bol len o 18 kg ľahší ako DL 1000.
Model čerpal silu z kvapalinou chladeného motora V-Twin s objemom 650 cm3 s výkonom 67 k pri 9 000 ot./min a krútiacim momentom 64 Nm pri 7 600 ot./min.
Malým nedostatkom stroja bolo, že motoru chýbala ochrana, pred ním bol len malý chladič, ktorý čakal na rozdrvenie stredne veľkým kameňom.
2005
Rozdiel medzi 2004 a 2005 V-Strom 650 bol rám, ktorý prišiel v čiernom laku, ako aj kyvka a kolesá, na rozdiel od strieborného z prvého modelu. V roku 2005 sa táto zmena farby stala štandardom pre budúce modely, ktoré ešte len mali prísť.
Ďalšou aktualizáciou pre model 2005 bol prerušovací svetlomet pri štarte motora.
V-Strom 650 bol cestovný motocykel vyrobený pre mestské a vidiecke cesty, ale s hliníkovými liatymi kolesami a bez správneho odpruženia tento model nemohol fungovať v drsných terénnych podmienkach.
Suzuki V-Strom 650 z roku 2005 bol vybavený kvapalinou chladeným motorom V-Twin s objemom 645 cm3 s výkonom 67 koní pri 9 000 ot./min a krútiacim momentom 64 Nm pri 7 600 ot./min.
Suzuki vytvorilo iba 100 špeciálnych jednotiek V-Strom 650, ktoré obsahovali niekoľko unikátnych doplnkov a značku pneumatiky namaľovanú na kapotáži.
2005-2006
V-Strom 650 bol cestovný motocykel určený pre mestské a vidiecke cesty, ale jediné miesto, kde motorka nefungovala dobre, bola mimo spevnených ciest v drsnom teréne. Bolo to kvôli jeho pevným hliníkovým kolesám, ktoré neboli dostatočne hubovité, aby absorbovali nárazy ako kolesá s drôtenými lúčmi. Okrem toho model nemal správne odpruženie pre danú prácu.
Do roku 2006 Suzuki prišla s modelom V-Strom 650, ktorý bol identický so svojimi predchodcami - to znamená pohodlnú jazdnú pozíciu, dobrú svetlú výšku a kompaktný profil inšpirovaný terénnymi strojmi. Horné a bočné kufre boli voliteľné, ale ideálne na dlhé cesty pri diaľničných rýchlostiach.
2006-2007
V-Strom 650, ktorý prišiel do roku 2007 len s niekoľkými zmenami. Rázvor sa zväčšil z 1 540 mm na 1 550 mm so zväčšením kyvného ramena o 15,2 mm. Motor dostal dvojité zapaľovacie sviečky na každom valci pre lepšie spaľovanie a znížené emisie, pričom bola odstránená skrutka na nastavenie voľnobehu a ABS bolo voliteľnou funkciou.
Model má štíhlu a kompaktnú prednú kapotáž pre maximálnu ochranu pred vetrom a nastaviteľné čelné sklo, ktoré bolo manuálne nastaviteľné v troch polohách vo vertikálnom rozsahu 50 mm.
Suzuki V-Strom 650 z roku 2007 poháňa štvortaktný kvapalinou chladeným motor s objemom 645 cm3 s výkonom 66 koní pri 8 800 ot./min a krútiacim momentom 63 Nm pri 6 700 ot./min.
Model mal šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorá hnala motorku na maximálnu rýchlosť 180 km/h.
2008
V roku 2008 pribudla aj verzia s ABS. V roku 2008 vydala Suzuki nový model V-Strom 650, ktorý v novom roku nepriniesol príliš veľa zmien.
Model z roku 2008 si zachoval motor, ktorý bol prvýkrát použitý na Suzuki SV650 v roku 1999, pričom kombinuje všestrannosť DL1000 s agilitou strednej hmotnosti. Pre model 2008 bol pridaný nový vzhľad, ktorý nahradil sivú farebnú schému čiernou a žltou Suzuki namiesto modrej.
Ďalšou dobrou vecou, ktorú Suzuki urobilo, bolo, že zachovali veľkorysú palivovú nádrž V-Strom 1000, čo bolo skvelé pre motorku na prejdenie približne 321 km bez zastavenia. Pre model 2008 Suzuki zvýšilo výkon alternátora z 350 na 400 wattov.
2009
- Suzuki V-Strom 650SEA ABS Touring z roku 2009 nebol úplne nový model sám o sebe, ale skôr špeciálna výbava. Model 2009 650SEA bol štandardne dodávaný s niekoľkými extra funkciami, ktoré boli ideálne pre jazdcov na dlhé vzdialenosti. Po vizuálnej stránke dostal V-Strom veľkorysé plastové bočné kufre a vrchný kufor v rovnakej farbe ako motocykel a čierny náter na ráme a kyvnom ramene. Súčasťou ponuky bolo aj nastaviteľné čelné sklo, ktoré pridalo extra pohodlie počas dlhých ciest, ako aj štíhla a kompaktná predná kapotáž ponúkajúca maximálnu ochranu pred vetrom. Dvojitý nosníkový rám a kyvné rameno boli vyrobené z ľahkého hliníka a kolesá boli kované z ľahkého hliníkového liateho v trojlúčovom prevedení. Pohotovostná hmotnosť bola 236 kg. O odpruženie sa stará predná 43 mm predná vidlica s predpätím pre pohodlnú jazdu za všetkých jazdných podmienok a olejom tlmený tlmič vzadu.
-
SUZUKI DL650 V-Strom 650. Vydanie modelu Suzuki V-Storm 650 v roku 2009 neprinieslo viac ako 2 ďalšie úpravy. Model dostal číre šošovky signálneho svetla, na rozdiel od jantárového na predchádzajúcom modeli, a celooceľovú poistnú maticu na zadnej náprave - táto funkcia však bola dostupná len pre americký model.
Vo všetkých ostatných častiach zostáva model nezmenený a zachováva si väčšinu charakteru svojich súrodencov.
Pre ochranu jazdca bol bicykel vybavený vertikálne nastaviteľným čelným sklom v troch polohách a mal štíhlu a kompaktnú prednú kapotáž, ktorá poskytovala maximálnu ochranu pred vetrom.
Rám bol rovnaký ako u predchádzajúcich modelov a bol vyrobený z ľahkého hliníka so zodpovedajúcim kyvným ramenom a párom ľahkých hliníkových kolies, ktoré neboli vyrobené pre drsné terénne podmienky.
2010
Uvedenie na trh verzie Suzuki V-Strom 650 ABS Touring. Suzuki predstavila na rok 2010 tri verzie modelu: V-Strom 650, V-Strom 650 ABS a V-Strom 650 ABS Touring.
V-Strom Touring 2010 mal uspokojiť čo najviac požiadaviek na jazdenie a zameral sa na širokú kategóriu jazdcov. Ako už názov napovedá, v roku 2010 išlo o športový cestovný model strednej hmotnosti určený na cestovanie na dlhé vzdialenosti vďaka svojej veľkorysej palivovej nádrži a farebne zladeným horným a bočným kufrom.
Rovnako ako jeho predchodcovia, model 2010 obsahuje rovnaký ľahký hliníkový rám a kyvné rameno s čiernym lakom a štíhlu a kompaktnú kapotáž pre maximálnu ochranu pred vetrom. Model bol dodávaný s tromi farbami, čiernou, bielou a oranžovou, ktoré zvýrazňujú športový vzhľad motocykla.
2011
V živote uznávanej rodiny V-Strom 650 prešiel ďalší rok bez výrazných zmien, čo dokazuje, že Suzuki od prvého dňa v roku 2004 postavilo jeden solídny stroj.
Model 2011 bol dostupný v čiernej alebo bielej farbe.
Keďže sa antiblokovací systém stal štandardnou výbavou, jediné, čo na V-Strome chýbalo, boli cestovné a off-roadové doplnky. Pohodlný, štíhly a agilný model z roku 2011 bol úsporný vďaka svojej nádrži s objemom 22 l, ktorá bola zachovaná od modelu DL1000, a bez námahy dosahoval diaľničné rýchlosti vďaka výkonu motora V-Twin a agilite strednej hmotnosti.
2012 - 2.generácia
V roku 2012 Suzuki vydala V-Strom 650 ABS, ktorý sa konečne dočkal väčšej modernizácie a vstúpil do druhej generácie. Nastal čas pre model 2012, ktorý dostal tvrdší štýl, väčší krútiaci moment, nižšiu hmotnosť, prepracované odpruženie a lepšie prístrojové vybavenie.
V-Strom 650 ABS dostal nové živicové panely, ktoré nielenže vyzerali lepšie, ale boli odolnejšie ako plastové z minuloročného modelu. Predný blatník bol prepracovaný pre lepšie prúdenie vzduchu k chladiču, s doskami na usmerňovanie vetra pre efektívnejšie chladenie.
Nový model 2012 vážil o 8 kg menej ako predchádzajúci model. Časť úbytku hmotnosti spôsobila palivová nádrž, ktorá bola upravená z 22 l na 20 l. Jednotka ABS inštalovaná na motocykli má ľahký a kompaktný dizajn.
Sedadlo bolo zvýšené o 1,5 cm z 82 cm na 83,5 cm.
Väčšina dielov zdieľaných z modelu 2011 zahŕňa hliníkový rám a kyvné rameno, brzdy a hliníkové liate kolesá.
Verzie V-Strom Adventure pridáva cestovné čelné sklo vertikálne nastaviteľné v troch polohách, ochranné lišty namontované na každej strane motora, hliníkové kufre a cestný LED indikátor.
Model z roku 2012 stále používal motor s objemom 645 cm3, ktorý debutoval na Suzuki SV650 v roku 1999, s dvojitými zapaľovacími sviečkami na každom valci aktualizovanými v roku 2007. Motor Suzuki V-Strom 650 ABS bol upravený, čím sa zlepšil mechanický hluk a zmenil sa profil vačiek, ktoré zvýšili otáčky a krútiaci moment v strednom rozsahu. Model z roku 2012 mal plynulejší a tichší chod, ľahšie naberal otáčky a mal silnejší ťah z rovinky a zo zákrut.
2013
V roku 2013 Suzuki uviedla na trh nový model V-Strom 650 ABS, ktorý má rovnaké vlastnosti ako model 2012 a jeho funkčnosť a praktickosť.
2014
V roku 2014, Suzuki sprístupnila V-Strom 650 ABS Adventure, športového turistu strednej hmotnosti nabitý turistickým príslušenstvom na dlhé a pohodlné cesty.
Model bol vybavený hliníkovým rámom s dvojitým nosníkom a kyvnou vidlicou so sadou kompaktných a ľahkých kolies z liateho hliníka. Model 2014 má štíhlu a kompaktnú prednú kapotáž a nastaviteľné čelné sklo navrhnuté pre maximálnu ochranu pred vetrom.
2015
V-Strom 650 ABS SE z roku 2015 pokračoval v dedičstve športovo-turistického motocykla strednej hmotnosti, ktorý išiel niečo navyše a bol dôveryhodným mestským krájačom. Predný panel bol prepracovaný tak, aby nasmeroval viac vzduchu do chladiča cez dosky smerujúce vietor pre efektívnejšie riadenie tepla.
V-Strom 650 ABS SE spojil živý v-twin motor so športovým charakterom a výborným jazdným komfortom pre príjemnú jazdu. Vyznačoval sa čiernymi živicovými panelmi karosérie, nielen pre dobrý vzhľad, ale boli odolnejšie ako staršie plastové.
Medzi ďalšie funkcie, ktoré boli vydané s modelom 2012, verzia 2015 SE pridala k doplnkom červené prešívané časti koženého vzhľadu a semišové, protišmykové povrchy a reliéfne logo. Zadná základná doska horného kufra obsahovala doplnkový batožinový systém a zahŕňala držadlá pre cestujúcich.
SE pribalila sadu hliníkových liatych kolies v trojlúčovom dizajne obutých do pneumatík Bridgestone Trail Wing.
2015 - 2016
V roku 2015, po nespočetných požiadavkách od nadšencov V-Strom, ktorí sa sťažovali na slabý výkon hliníkových liatych kolies v drsných terénnych podmienkach, Suzuki zareagovalo modelom 2015, ktorý dostal kolesá s drôtenými lúčmi s bezdušovými pneumatikami a zobákom.
Išlo o model V-Strom 650XT ABS z roku 2016, ktorý prišiel s vylepšeným výkonom, dobrodružnejším štýlom, výrazným predným zobákom so vzduchovými kanálikmi, vypletanými kolesami s drôtenými lúčmi a motorom s objemom 645 cm3.
2017 - Tretia generácia
Model prešiel výraznými zmenami, nutnosťou sa stalo samozrejme plnenie emisnej normy EURO4. Zvýšil sa výkon o 1 kW, krútiaci moment o 2 Nm (celkovo 62 Nm) s maximom o 800 otáčok nižšie. Vzhľadom na modernú dobu pribudli moderné prvky ako trojstupňová vypínateľná trakčná kontrola, 12V zásuvka priamo na prístrojovke, uľahčovač štartovania Easy start system (po jednom stlačení štartér točí až kým motor nenaskočí) a "Low RPM" asistent, čo je zvýšenie otáčok pri spúšťaní spojky, aby sa motorka ľahšie rozbehla. Nový model je o niečo ľahší, má pohotovostnú hmotnosť 213 kg. Verzia XT má 216 kg.
Od roku 2017 bol DL650 dostupný v dvoch modelových verziách; základ a dobrodružná XT. Základ má desaťlúčové liate hliníkové kolesá, zatiaľ čo 650 XT má bezdušové kolesá s drôtenými lúčmi. Táto verzia DL650 dostala kompatibilný nosič batožiny s modelom DL1000 z roku 2014. Teraz je tiež vybavená nastaviteľnou trakčnou kontrolou[21] a asistentom plynu, ktorý pomaly zvyšuje otáčky motora pri uvoľnení spojky alebo jazde pri nízkych rýchlostiach. To znižuje pravdepodobnosť, že jazdec zastaví motocykel.[22] Model 2017 je tiež v súlade s Euro4.[23]
Jedinečné pre V-Strom 650XT/A sú kryty kĺbov, ktoré podporujú jazdu v náročných podmienkach, a motor pod kapotou, ktorý dáva jazdcovi pocit extra dobrodružstva, oboje ako štandardná výbava.
Technické parametre
|
2004 - 2011 |
2012 - 2016 |
od 2017 |
||
| Rozmery | Celková dĺžka | 2290 mm | 2290 mm | 2275 mm |
| Celková šírka | 840 mm | 835 mm | 910 mm | |
| Celková výška | 1390 mm | 1405 mm | 1405 mm | |
| Výška sedadla | 820 mm | 835 mm | 835 mm | |
| Rázvor | 1540 / 1555 mm | 1560 mm | 1560 mm | |
| Svetlá výška | 165 mm | 175 mm | 170 mm | |
| Pohotovostná hmotnosť | 220 kg / 189 kg (suchá) | 214 / 190 kg (suchá) | 216 (XT) /213 kg | |
| Rám | Typ | Dvojitý nosník (hliníková zliatina) | ||
| Predné zavesenie | Teleskopická vidlica 43 mm, plne nastaviteľná, 150 mm zdvih | Teleskopická vidlica, vinutá pružina, olejové tlmenie, 150 mm zdvih | Teleskopická vidlica, vinutá pružina, olejové tlmenie, 150 mm zdvih | |
| Zadné zavesenie | Centrálny tlmič, vinutá pružina, olejové tlmenie, 150 mm zdvih | Kyvná vidlica, vinutá pružina, olejové tlmenie, 159 mm zdvih | Centrálny tlmič, vinutá pružina, olejové tlmenie, 160 (159) mm zdvih | |
| Rozmer prednej pneumatiky | 110/80R19 | |||
| Rozmer zadnej pneumatiky | 150/70R17 | |||
| Predná brzda | Dvojitá kotúčová, 310 mm kotúč, dvojpiestikový strmeň | |||
| Zadná brzda | 1-Kotúčová | |||
| Palivová nádrž | 22 l | 20 l | ||
| Spotreba paliva | 4.2 L / 100 km | |||
| Motor | Typ | 4-taktný, kvapalinou chladený 2-valcový 90° V-Twin s rozvodom DOHC | ||
| Vŕtanie x zdvih | 81 mm x 62.6 mm | |||
| Objem | 645 cm³ | |||
| Kompresný pomer | 11,5:1 | 11,2:1 | ||
| Ventilový rozvod | DOHC | |||
| Emisie CO2 (g/km) | 100 g / km | |||
| Max. výkon | 49 kW / 8800 ot./min | 50,5 kW / 8800 ot./min | 70 PS (52 kW) / 8 800 ot./min | |
| Max. krútiaci moment | 60 Nm / 6 400 ot./min | 60 Nm / 6 400 ot./min | 62 Nm / 6 500 ot./min | |
| Zrýchlenie 0 na 100 km/h | ||||
| Max. rýchlosť | 180 km/h | 185 km/h | ||
| Hnacie ústrojenstvo | Spojka | viaclamelová, v olejovom kúpeli | ||
| Prevodovka | 6-stupňová mechanická | |||
| Koncový prevod | ||||
| Prevodové stupne |
6. - 0.851 (23/27) |
6. - 0.851 (23/27) 5. - 0.961 (25/26) 4. - 1.125 (27/24) 3.- 1.380 (29/21) 2. - 1.777 (32/18) 1. - 2.461 (32/13) |
||
| Elektro | Alternátor | |||
| kapacita batérie | 12V, 10 Ah |
|
||
DOWNLOAD
Cenníky Suzuki:
Katalógy a brožúry Suzuki:
 (2018-2020) - main.jpg)
