Škoda Felicia bola prvým automobilom značky Škoda, ktorý bol vyrobený po vstúpení koncernu VW do automobilky Škoda. Vyrábala sa od roku 1995 kedy nahradila Škodu Favorit do roku 2001 kedy bola nahradená Škodou Fabia.
História
Po vstúpení koncernu Volkswagen do automobilky Škoda v roku 1991 bola prvým krokom koncernu modernizácia pohonnej jednotky Favorita tak, aby dokázal splniť emisné normy západných krajín. V roku 1994 automobilka pripravila zásadnejšiu modernizáciu Favorita, ktorá však dostala novšiu, modernejšiu karosériu so zaoblenými hranami a nový názov Felicia. Prvým dostupným modelom bol hatchback Škoda Felicia, ktorý na začiatku predaja používal motory identické s motormi používanými v poslednom Favorite, teda celohliníkový motor so zdvihovým objemom 1289cm³ a jednobodovou vstrekovacou jednotkou Bosch Mono Motronic. Na výber boli 1,3 litrový 40 kW agregát 781.135 pod označením Škoda Felicia LX, prípadne GLX, alebo 1,3 litrový 50 kW agregát 781.136 pod označením Škoda Felicia LXi, pripadne GLXi. O rok neskôr sa do Felicii začali montovať koncernové motory 1,6 55 kW a 1,9 47 kW na naftu. Takisto v roku 1995 bola predstavená Škoda Felicia Combi vybudovaná na báze modelu Škoda Forman. Jednalo sa o karosériu combi vzniknutú predĺžením hatchbacku o 350 milimetrov. Pri modernizácii v roku 1998 boli oba pôvodné agregáty prebrané z Favorita modernizované a namiesto jednobodového vstrekovania dostali viacbodové vstrekovanie MPi. Škoda Felicia bola prvé auto tejto automobilky, kde bolo možné montovať ABS, pričom v niektorých výbavach bolo ABS v štandardnej výbave.
Motor
Pri uvedení na trh boli k dispozícii iba dva zážihové motory pôvodne montované v modeli Škoda Favorit, ktoré boli bezozmien prebrané. Prípravu zmesi teda obstarávala vstrekovacia jednotka Bosch Mono Motronic. Pre vývoz do Ruska boli niekedy Felicie kvoli zníženiu výrobných nákladov osadzované karburátormi pôvodne, ako omnoho staršie Favority. Motory boli vo dvoch výkonových variantách 40 a 50 kW:
781.135 (LX/GLX)
- zdvihový objem: 1289 cm³
- počet válcov: 4
- usporiadanie: v rade šikmo uložené
- vŕtanie x zdvih: 75,5x72mm
- stupeň kompresie: 8,8
- čistý výkon: 40kW pri 5000 /min
- točivý moment: 94Nm pri 3000 /min
781.136 (LXi/GLXi)
- zdvihový objem: 1289 cm³
- počet válcov: 4
- uloženie: v rade šikmo uložené
- vŕtanie x zdvih: 75,5x72mm
- stupeň kompresie: 9,7
- čistý výkon: 50kW pri 5000 /min
- točivý moment: 100 Nm pri 3000 /min
Volkswagen 1.6 (Felicia 1.6)
- zdvihový objem: 1598 cm³
- počet válcov: 4
- uloženie: v rade šikmo uložené
- vŕtanie x zdvih: 75.5x86.9mm
- stupeň kompresie: 9.8
- čistý výkon: 55kW pri 4500 /min
- točivý moment: 136 Nm pri 3500 /min
Volkswagen 1.9D (Felicia 1.9D)
- zdvihový objem: 1896 cm³
- počet válcov: 4
- uloženie: v rade šikmo uložené
- vŕtanie x zdvih: 79.5x95.5mm
- stupeň kompresie: 22.5
- čistý výkon: 47kW pri 4300 /min
- točivý moment: 124 Nm pri 2500-3200 /min
Prevodovka
Prevodovky vo všetkých Feliciach boli 5-stupňové manuálne, plne synchronizované, avšak sa líšili odstupňovaním a stálym prevodom diferenciálu, podľa toho, akým motorom bol automobil osadený.
S motorom 1.3 BMM a 1.3 MPi 40 a 50 kW
Prevodové pomery:
- I: 3,462
- II: 1,913
- III: 1,267
- IV: 0,927
- V: 0,717
- spätný chod: 2,923
- stály prevod: 4,167
S motorom 1.6 55 kW
Prevodové pomery:
- I: 3,308
- II: 1,913
- III: 1,300
- IV: 0,795
- V: 0,795
- spätný chod: 2,923
- stály prevod: 3,833
S motorom 1.9D 47 kW
Prevodové pomery:
- I: 3,308
- II: 1,913
- III: 1,300
- IV: 0,927
- V: 0,717
- spätný chod: 2,923
- stály prevod: 3,350
Akčné modely
Po zavedení modelu Škoda Fabia do výroby bolo potrebné zvýšiť predajnosť vtedy už stárnucej Felicie. Automobilka toho dosiahla zavedením akčných modelov s rozšírenou základnou výbavou o niektoré nadštandardné prvky, ako napríklad kožený volant,klimatizáciu, hliníkové kolesá, elektricky sťahovateľné okná a podobne. Felicia ponúkala akčné modely Sport line (zvýšený výkon pomocou športového filtra), Mystery, Pacific, Family, Magic, Safe line(4 airbagy) a Color iné.
Manuály:
