Yamaha ukázala s motorom CP, že aj použitie dvojvalcového motoru v motocykli môže byť zábavné, naviac s dobrým zvukom a spoľahlivosťou.
Premiéru mal motor pri naháči Yamaha MT-07.
Rok výroby: od 2014
Yamaha CP2 - História
Po finančnej kríze v roku 2008 klesol celosvetovo záujem o nové motocykle, ľudia kupovali viac ojazdené motocykle a motocykle s menším objemom, ktoré boli lacnejšie. Výrobcovia na to reagovali vývojom rôznych konfigurácii motorov s cieľom priniesť lacný, no zároveň zábavný motor, ktorý by bolo možné použiť vo viacerých modeloch výrobcu. Paralelné dvojvalce sa ukázali ako ideálne. Sú menšie, ľahšie a majú menší počet dielov - takže sú aj lacnejšie na výrobu. Motor CP2 je odpoveďou Yamahy a ako sa ukázalo, na rozdiel od niektorých iných výrobcov, je motor od Yamaha aj zábavný.
V súčasnej ponuke (2025) Yamaha je motor CP2 použitý v rôznych modeloch:
- naháč Yamaha MT-07 (od 2014)
- cestovná Yamaha Tracer 7 (700, od 2016)
- enduro Yamaha Tenere 700
- športová Yamaha YZF-R7
- retro Yamaha XSR700 (od 2016)
Princíp motora CP2
Motor Yamaha CP2 je vybavený 270-stupňovým kľukovým hriadeľom, ktorý dáva motoru skvelú odozvu na plyn a dodávku výkonu. V tomto motore sa spustí prvý valec, motor sa otočí o 270 stupňov a potom sa spustí druhý valec. Takže, keď prvý piest klesne, druhý ho nasleduje o trištvrte otáčky za ním, čo dáva motoru nerovnomerné poradie spustenia 270-450-270 stupňov.
Vďaka tomuto fungovaniu sa motor podobá na 90-stupňový V-twin. Takže špičkový výkon a krútiaci moment sú dodávané v strednom až vysokom rozsahu - motor ale nedosahuje príliš vysoké otáčky. 270-stupňové usporiadanie zároveň eliminuje zotrvačný krútiaci moment, pretože oba valce nedosahujú TDC (horná úvrať) a BDC (dolná úvrať) súčasne. To má za následok voľnobežný charakter motora a ostrejšiu odozvu na plyn.
Vo výsledku, teda nemusíte motor pre plný výkon vytáčať do maximálnych otáčok, ale výkon príde oveľa skôr. Pri jazde je tak motorka pocitovo živšia, vďaka čomu si modely s motorom CP2 získali toľko fanúšikov.
Technické parametre
| MOTOR (MT-07) | Typ | kvapalinou chladený 4-taktný radový 2-valec |
| Vŕtanie x zdvih | 80 x 68,6 mm | |
| Objem | 689 cm³ | |
| Kompresný pomer | 11,5:1 | |
| Ventilový rozvod | DOHC, | |
| Emisie CO2 (g/km) | 98 | |
| Max. výkon |
54 kW / 8750 ot./min (aj vo verzii A2 - 35 kW) |
|
| Max. krútiaci moment |
67 Nm / 6500 ot./min |
