Cesta do Chorvátska je každým rokom súčasťou letnej dovolenky mnohých slovákov. Ako sa ale s touto dlhou cestou vysporiada štandardný (žiadna prémia) elektromobil? Tento rok sme s rodinou absolvovali cestu na Makarsku, východiskovým bodom bolo mesto Hlohovec a prechádzali sme Maďarskom. Aké sú teda praktické skúsenosti? Ide o nočnú moru alebo sa dlhej cesty elektromobilom netreba báť?
Na začiatok niekoľko faktov (údaje zo spiatočnej jazdy Chorvátsko->Slovensko):
- Model auta: VW ID.5 PRO (batéria 77 kWh, r.v. 2022, najazdených 75tis km)
- Počet najazdených km (1 cesta): 905 km
- Počet zastávok na nabíjanie: 2
- Celkový čas aj s prestávkami na nabíjanie, kávu, obed, státie v kolóne apod.: 12h 15 min
- Čistý čas jazdy: 9 h 57 min
- Priemerná spotreba: 18,8 kWh/100 km
- Auto plne naložené (2 dospelé osoby, 12 a 15 ročné deti, autochladnička zapojená na 12V v kufri a kufor naplnený batožinou)
- Na všetkých nabíjacích staniciach som využil nabíjaciu kartu od ZSE.
Slovensko -> Chorvátsko
03:15 - odchod, batéria 100%
Do Chorvátska sme vyrazili utorok, 5.8.2025 cca o 03:15 ráno. V tento deň (5.8.) je v Chorvátsku štátny sviatok, čo bola obrovská výhoda - všade plynulá doprava, žiadne čakanie a kolóny na mýtniciach.
06:54 - 07:32 - Prvé nabíjanie (38 min, nabité 61,6 kWh, priemerný nabíjací výkon 97,04 kW), IONITY Sormás.
Na nabíjaciu stanicu sme prišli s cca 10% batérie, nabili sme cca na 93% a vyrazili sme ďalej. Toto miesto odporúčam ako nabíjaciu stanicu, veľa nabíjacích staníc, krásny areál s ubytovaním s výbornou reštauráciou (chutné jedlo, vyššie ceny)
08:13 - 8:31 - Druhé nabíjanie (17 min, nabité 12,06 kWh, priemerný nabíjací výkon 40,39 kW), Ljubeščica Zapad.
Neplánovaná (nepotrebná) zastávka, zastavili sme sa na WC a kávu. Bola tu aj nabíjacia stanica, tak som auto pripojil a využil čas na nabitie.
09:58 - 10:12 - Tretie nabíjanie (13 min, nabité 2,31 kWh, priemerný nabíjací výkon 10,06 kW), Tifon Dobra (A1) Ogulin.
Ďalšia neplánovaná (nepotrebná) zastávka, zastavili sme sa na krátke občerstvenie, WC. Bola tu aj nabíjacia stanica (DC nefungovala, zapojil som na AC, kde sa dobila zanedbateľná energia, čo príliš nedávalo zmysel)
11:33 - 12:02 - Štvrté nabíjanie (28 min, nabité 48,68 kWh, priemerný nabíjací výkon 101,95 kW), StopShop - Qelo, Gospič 100kW.
Dlhšia plánovaná zastávka. V Gospiči zídete z diaľnice a po pravej strane je 6 výkonných 350 kW IONITY nabíjačiek. Tieto ale bývajú často obsadené, čo bol aj náš prípad. Ak ale pôjdete ďalej smerom na Gospič, po pár minútach nájdete obchodné centrum pred ktorým sú 2 DC rýchlonabíjačky. Nabíjal som teda tu. Je možné si tu dať kávu v kaviarni, k dispozícii samozrejme aj WC. Avšak keďže bol sviatok, kaviareň bola zatvorená, takže sme nabili auto a pokračovali až na Makarsku s krátkou zastávkou na vyhliadke a odpočívadle Krka kde je tiež rýchlonabíjačka - nenabíjali sme, nebolo treba.
Príchod na Makarsku, stav batérie 38%
Chorvátsko -> Slovensko
09:00 - odchod, batéria 100%.
Na Makarskej je rýchlonabíjačka pri Kauflande, dobijete pri bežných nákupoch. Parkovisko býva celkom plné, no 2 vyhradené miesta pre nabíjanie boli k dispozícii (počas mojich dvoch nákupov - prvýkrát obe miesta voľné, druhýkrát 1 k dispozícii a 1 obsadené).
11:43 - 12:28 - Prvé nabíjanie (46 min, nabité 55,92 kWh, priemerný nabíjací výkon 72,71 kW), StopShop - Qelo, Gospič 100kW
Prišli sme na overené nabíjacie miesto so zámerom nabiť a zároveň si dať pauzu a kávu. V kaviarni si deti dali horúcu čokoládu, dospelí kávu a po tejto prestávke sme mohli vyraziť na ďalšiu cestu.
16:32 - 17:25 - Druhé nabíjanie (52 min, nabité 69,59 kWh, priemerný nabíjací výkon 79,84 kW), StopShop - IONITY Sormás
Plánovaná zastávka pri reštaurácii. Pekné prostredie a dobré jedlo s dobrou kávou nám dodali dostatok síl na poslednú časť cesty a návrat domov.
21:15 - Príchod domov, stav batérie 17%
Po vyše dvanástich hodinách cesty sme dorazili domov. Cesta cez Maďarsko bola dobrou voľbou. Druhé auto (benzínové) išlo cez Rakúsko a zdržalo sa v niekoľkých kolónach v okolí Viedne a nepríjemné boli dlhé rady na čerpacej stanici v Chorvátsku (tankovanie na čerpacej stanici na diaľnici). Vyrazili sme v rovnakom čase a v rovnakom čase sme aj prišli domov. Rozdielom bolo, že my sme "stratili" čas pri nabíjaní, ktorý bol spojený s kávou a jedlom. Druhé auto stihlo jeden hot-dog a zvyšok času stratilo v kolónach. Takže rozdielom nebol pohon vozidla, ale situácia na ceste.
Išiel som bez obmedzenia, rovnako ako by som išiel na aute so spaľovacím motorom - klimatizácia zapnutá v automatickom režime (nastavených 23 stupňov) a jazda na hranici rýchlostných limitov, občas o niečo rýchlejšie.
V okolí Szombathely vás navigácia môže navigovať cez rôzne trasy. Prešiel som ich viac a ako najlepšia sa mi javí trasa cez Sárvár a okolo Vát (viď. detail na mape nižšie). Relatívne dobré cesty oproti alternatívnej trase.
