Moto Morini Seimezzo 6 ½ je moderný "retro" motocykel strednej kubatúry, ktorý v sebe spája taliansku dizajnérsku eleganciu a poctivú mechanickú spoľahlivosť. Model bol prvýkrát predstavený ako prototyp na výstave EICMA 2019, pričom finálna produkčná verzia vstúpila na európsky vrátane slovenského trhu v druhej polovici roka 2022. Názov „Seimezzo“ v talianskom preklade doslova znamená „šesť a pol“, čo priamo odkazuje na objemovú triedu motora a slávnu históriu značky. Motocykel je postavený na osvedčenom radovom dvojvalci a od začiatku sa vyrába v dvoch jasne vyhranených verziách – cestne orientovaný naked-roadster STR (Street) a drsnejší, na ľahký terén pripravený scrambler SCR (Scrambler).
Obsah článku
Cena: 7 190 Eur (verzia STR) / 7 590 Eur (verzia SCR), v roku 2026 boli ceny 5 970 Eur (STR) resp. 6 370 Eur (SCR)
Rok výroby: 2022-
Predchodca: ---
Nástupca: ---
História a zrod Moto Morini Seimezzo 6 ½
1. Odkaz na legendárny model 3 ½ (1970 - 1980)
Označenie s číselným zlomkom nie je v histórii značky Moto Morini žiadnou novinkou, ale priamym rodovým dedičstvom. Meno Seimezzo 6 ½ (šesť a pol) je modernou poctou jednému z najslávnejších talianskych motocyklov sedemdesiatych rokov – Moto Morini 3 ½ (Tre Mezzi). Tento povestný model predstavený v roku 1971 disponoval charizmatickým 344cc vidlicovým dvojvalcom a vo svojej dobe patril vďaka pokrokovej konštrukcii, nízkej váhe a športovej ovládateľnosti k absolútnej európskej špičke. Nové Seimezzo sa snaží na túto filozofiu nadviazať, hoci v modernej podobe s dvojnásobným objemom a modernejšou architektúrou pohonu.
2. Nová éra pod krídlami koncernu Zhongneng
Znovuzrodenie značky a vývoj modelového radu Seimezzo umožnil vstup silného investora, čínskeho motocyklového koncernu Zhongneng Vehicle Group, ktorý Moto Morini odkúpil v roku 2018. Noví majitelia ponechali kompletné dizajnové a vývojové centrum v talianskom meste Trivolzio (Pavia), čím zabezpečili, že motocykel nestratil svoju typickú taliansku dizajnovú školu, vyvážené línie a zmysel pre detail. Výroba samotných komponentov a finálna montáž následne prebiehajú v ázijských fabrikách koncernu, čo umožnilo stlačiť predajnú cenu na mimoriadne priaznivú úroveň pri zachovaní prémiových európskych komponentov na podvozku.
3. Vznik a vývoj motora
1. Japonský prapôvod (Dizajn Kawasaki)
Aby sme pochopili vznik tohto motora, musíme sa vrátiť do Japonska. Architektúra tohto kvapalinou chladeného radového dvojvalca s objemom 649 cm³ je presnou a licencovanou kódiou legendárneho japonského motora Kawasaki ER-6 (ktorý dnes poháňa modely ako Kawasaki Z650 alebo Versys 650).
- Kawasaki tento motor vyvinula ako neskutočne kompaktný, spoľahlivý a blbuvzdorný agregát s charakteristickým vŕtaním 83 mm a zdvihom 60 mm.
- Tento motor sa stal vo svete motocyklov rovnakým etalónom spoľahlivosti, akým je motor 1,9 TDI vo svete áut.
2. Čínsky vývoj a masová produkcia (CFMOTO)
Čínsky motocyklový gigant CFMOTO pred rokmi legálne odkúpil licenčné práva a kompletnú technickú dokumentáciu k tomuto motoru od Kawasaki.
- CFMOTO motor mierne zmodernizovala, upravila odliatky kľukovej skrine a začala ho masovo vyrábať vo svojich špičkových robotizovaných fabrikách pod kódovým označením 1ED56FM.
- Tento motor následne poháňal milióny motoriek po celom svete (napríklad modely CFMOTO 650NK, 650MT či 650GT). Stal sa známym tým, že netrpel žiadnymi detskými chorobami, pretože staval na overenej japonskej škole.
3. Ako sa dostal do Moto Morini?
Keď v roku 2018 kúpil značku Moto Morini čínsky koncern Zhongneng Vehicle Group, stál pred obrovskou výzvou. Talianska značka mala síce prekrásne dizajny, ale nemala moderný, lacný a emisne vyhovujúci motor strednej kubatúry.
- Koncern Zhongneng preto uzavrel strategické partnerstvo s koncernom CFMOTO a začal od nich tento overený 649 cm³ dvojvalec nakupovať.
- Motor v Seimezzo 6 ½ (a rovnako aj v cestovnom endure X-Cape 650), je teda fyzicky vyrobený koncernom CFMOTO podľa pôvodnej licencie Kawasaki.
4. Talianske finálne ladenie (Emócie a charakter)
Hoci motor prichádza v kontajneri z Ázie, finálny charakter mu vdýchli talianski inžinieri v centrále v Trivolzio. Motor prešiel dôležitým európskym vývojom:
- Talianske vstrekovanie: Staršie verzie motora od CFMOTO využívali starší typ vstrekovania (často v spolupráci s magneti marelli alebo staršími licenciami Bosch), ktorý mal občas v nízkych otáčkach hrubší chod a trhavú odozvu na pridanie plynu (tzv. "on/off" efekt. Taliani osadili motor špičkovým elektronickým vstrekovaním paliva Bosch EFI.
- Unikátne palivové mapy: Talianski programátori prepísali celú riadiacu jednotku (ECU). Upravili priebeh krútiaceho momentu tak, aby motor nebol nudný a lineárny, ale aby mal dravý taliansky charakter v stredných otáčkach. Kompletne prepracovali nasávací trakt (vzduchový airbox, nasávacie hrdlá a škrtiace klapky s priemerom 38 mm) a osadili najnovšiu generáciu riadeného vstrekovania Bosch EFI.
- Emisná evolúcia: Motor bol v Taliansku softvérovo a výfukovo vyvíjaný z normy Euro 5 až po najnovšiu Euro 5+ pre modelové roky 2025/2026, pričom si vďaka precíznemu ladeniu vstrekovania zachoval plnohodnotných 61 koní (44,5 kW) a nestratil na dynamike.
3. Vlastnosti a technológia
- Srdcom motocykla je kvapalinou chladený radový dvojvalec s objemom 649 ccm s rozvodom DOHC a 4 ventilmi na valec. Produkuje maximálny výkon 61 koní (44,5 kW) pri 8 250 ot./min a krútiaci moment 54 Nm pri 7 000 ot./min. Výkon sa na zadné koleso prenáša cez 6-stupňovú prevodovku.
- Podvozok stavia na robustnom oceľovom rúrkovom ráme, ktorý dopĺňa masívna zadná kyvná vidlica vyrobená z hliníkového odliatku. Obe verzie (STR aj SCR) sú sériovo vybavené prémiovým, plne nastaviteľným odpružením od renomovanej značky Kayaba (KYB). Vpredu pracuje masívna obrátená (USD) vidlica s priemerom 43 mm, pričom zdvihy odpruženia sú zhodne 120 mm na prednej aj zadnej osi.
- Brzdová sústava nesie nekompromisnú značku Brembo. Na prednom kole sa nachádza dvojitý kotúč s priemerom 298 mm s dvojpiestikovými plávajúcimi strmeňmi, vzadu asistuje 255mm kotúč. Bezpečnosť stráži pokročilý dvojkanálový protiblokovací systém Bosch ABS 9.1 MB.
- Kokpitu dominuje prehľadný 5-palcový farebný TFT displej s integrovaným Bluetooth systémom, ktorý umožňuje správu telefónnych hovorov, správ a hudby priamo počas jazdy. Ovládanie menu uľahčujú podsvietené ovládače na riadidlách. Celé osvetlenie motocykla využíva Full-LED technológiu. Palivová nádrž má objem 16 litrov a pohotovostná hmotnosť stroja je 200 kg bez paliva (pohotovostná cca 215 kg).
4. Pozícia na trhu a rozdiel medzi verziami STR a SCR
Moto Morini Seimezzo 6 ½ sa stalo úspešným zástupcom strednej triedy, ktorý konkuruje tradičným japonským a európskym naháčom. Pre európsky trh je k dispozícii aj oficiálna verzia so zaškrteným výkonom na 35 kW, čo z neho robí ideálnu a veľmi atraktívnu voľbu pre držiteľov vodičských preukazov skupiny A2.
Zákazník si na slovenskom trhu volí medzi dvoma esteticky aj funkčne odlišnými verziami:
• Seimezzo STR (Street): Mestský roadster vsádzajúci na ľahké šesťlúčové hliníkové zliatinové disky, čisto cestné pneumatiky, nízky predný blatník, športovejšie tvarované jednodielne sedadlo a minimalistický kryt svetlometu.
• Seimezzo SCR (Scrambler): Klasický retro scrambler určený aj na nespevnené cesty. Ponúka bezdušové vypletané drôtené kolesá, pneumatiky Pirelli Scorpion Rally STR s hrubším vzorom, vyvýšený predný blatník zobákovitého tvaru, hnedé prešívané kožené sedadlo, malý veterný štítok nad svetlom a zlatú eloxovanú prednú vidlicu.
Postupné vylepšenia
Prehľad technického a emisného vývoja modelového radu Seimezzo 6 ½ od jeho komerčného spustenia:
- 2022 – Oficiálny debut a uvedenie na trh
Spustenie sériovej výroby a distribúcie prvých kusov verzií STR a SCR s motorom plniacim normu Euro 5 (61 k / 54 Nm). Sériová integrácia 5" TFT displeja, bŕzd Brembo a odpruženia Kayaba. - 2024 – 2025 – Optimalizácia detailov a nové edície
Jemná úprava softvéru vstrekovania Bosch pre lineárnejší nástup výkonu v stredných otáčkach. Aktualizácia grafického rozhrania TFT displeja a rozšírenie farebnej palety (napríklad limitované matné odtiene a farebné kombinácie rámov). - 2026 – Prechod na prísnejšiu normu Euro 5+
Kompletná certifikácia modelového radu pre novú emisnú normu Euro 5+. Vďaka novému katalyzátorovému systému a implementácii povinnej palubnej diagnostiky druhej generácie (OBD2c) prebehol prechod na novú legislatívu bez straty výkonových špičiek. Motor si zachoval plnohodnotných 61 koní.
Technické parametre Moto Morini Seimezzo 6 ½
| MOTOR A PREVODOVKA | |
|---|---|
| Typ motora | kvapalinou chladený radový dvojvalec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec |
| Zdvihový objem | 649 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 83 mm x 60 mm |
| Kompresný pomer | 11.3 : 1 |
| Maximálny výkon | 61 k (44,5 kW) pri 8 250 ot./min (dostupná aj oficiálna 35 kW verzia pre A2) |
| Maximálny krútiaci moment | 54 Nm pri 7 000 ot./min |
| Príprava paliva | elektronické vstrekovanie paliva Bosch EFI |
| Prevodovka | 6-stupňová manuálna |
| Sekundárny prevod | reťaz |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Rám | oceľový rúrkový rám, hliníková zadná kyvná vidlica |
| Predné odpruženie | Kayaba (KYB) obrátená teleskopická vidlica (USD) ø 43 mm, plne nastaviteľná, zdvih 120 mm |
| Zadné odpruženie | centrálny tlmič Kayaba (Monoshock) s prepákovaním a nastaviteľným predpätím/odskokom, zdvih 120 mm |
| Predná brzda | Brembo, dvojitý kotúč ø 298 mm, 2-piestikové plávajúce strmene, Bosch ABS 9.1 MB |
| Zadná brzda | Brembo, jednoduchý kotúč ø 255 mm, dvojpiestikový strmeň, Bosch ABS |
| Predná pneumatika | 120/70 ZR18 (zliatinový disk pre STR / bezdušový vypletaný pre SCR) |
| Zadná pneumatika | 160/60 ZR17 (zliatinový disk pre STR / bezdušový vypletaný pre SCR) |
| ROZMERY A HMOTNOSTI | |
| Dĺžka | 2 150 mm |
| Šírka | 820 mm (bez spätných zrkadiel) |
| Výška | 1 120 mm (bez spätných zrkadiel) |
| Výška sedadla | 810 mm |
| Rázvor | 1 425 mm |
| Svetlá výška | 175 mm |
| Suchá hmotnosť | 200 kg |
| Pohotovostná hmotnosť | cca 215 kg (vrátane oleja, náplní a plnej nádrže) |
| Objem palivovej nádrže | 16 litrov |
| Maximálna rýchlosť | 170 km/h |
Galéria
Súbory na stiahnutie
Information
Created
07.08.2026
Size
2.57 MB
Downloads
1
Information
Created
07.08.2026
Size
6.55 MB
Downloads
1
