Obsah článku
Mazda CX-6e je stredne veľké plne elektrické SUV so zadným náhonom, ktoré bolo oficiálne predstavené na Brussels Motor Show (Brusel) začiatkom januára 2026. Tento model je súčasťou širšej elektrickej stratégie Mazdy, ktorá dopĺňa liftback/sedan Mazda 6e. Rovnako ako v prípade Mazdy 6e ide o model vyvinutý na čínskom základe (Mazda EZ-60). Mazda chystá aj vlastnú elektrickú platformu, ktorá však nepríde skôr ako v roku 2027.
Mazda CX-6e - Predstavenie modelu
Mazda CX-6e je pre Mazdu jeden z najdôležitejších elektromobilov posledných rokov, pretože už nejde len o „experimentálny“ EV ako bola MX-30, ale o plnohodnotné rodinné SUV, ktoré má konkurovať Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, či Hyundai Ioniq 5. Celé auto je navrhnuté tak, aby pôsobilo dospelo, prémiovo a technicky moderne, ale stále „mazdovsky“.
CX-6e je stredne veľké SUV, veľkosťou prakticky medzi CX-5 a CX-60, no skôr bližšie k CX-60. S dĺžkou okolo 4,85 m je to už plnohodnotné rodinné auto, nie kompaktný crossover. Rázvor náprav takmer 2,9 m znamená veľmi dobrý priestor pre posádku, hlavne vzadu na nohy. Keďže batéria je uložená v podlahe, auto má nízke ťažisko a lepšiu stabilitu v zákrutách, čo Mazda vždy zdôrazňuje ako súčasť „Jinba Ittai“ filozofie.
Základom pohonu je zadný náhon. Mazda sa vedome rozhodla pre RWD, lebo dáva lepší pocit z riadenia a vyváženejšie správanie auta než predný náhon. Elektromotor má výkon 190 kW, teda 258 koní, a krútiaci moment 290 Nm. Nie je to extrémne športové SUV, ale je to viac než dosť na dynamickú jazdu. Zrýchlenie na 100 km/h za necelých 8 sekúnd znamená, že bude pôsobiť svižne v meste aj pri predbiehaní. Maximálna rýchlosť je obmedzená približne na 185 km/h, čo je pre elektromobil úplne bežné - napr. VW ID.5 má podľa verzia obmedzenie na 160 resp. 180 km/h..
Mazda CX-6e - Batéria
Batéria má kapacitu 78 kWh a používa LFP technológiu (lítium-železo-fosfát). LFP batérie majú niekoľko výhod oproti NMC:
- majú výrazne dlhšiu životnosť
- lepšie znášajú časté nabíjanie na 100 %
- sú stabilnejšie pri vysokých teplotách
- menej degradujú v čase
Nevýhodou LFP je o niečo nižšia energetická hustota než NMC články. Mazda tu ale zvolila cestu životnosti a spoľahlivosti než honbu za maximálnym dojazdom na papieri.
Mazda CX-6e - Dojazd
Reálny WLTP dojazd sa pohybuje okolo 470 – 485 km podľa výbavy a kolies. V reálnej prevádzke to bude:
- mesto: 450 km a viac
- kombinovaná jazda: 380 – 420 km
- diaľnica pri 130 km/h: skôr 300 – 340 km
Spotreba okolo 19 kWh/100 km je na takto veľké SUV úplne normálna hodnota.
Mazda CX-6e - Nabíjanie
Nabíjanie je na veľmi slušnej úrovni. Na DC rýchlonabíjačke zvládne až 195 kW, čo znamená, že z 10 na 80 % sa dostane približne za 24 minút. To je presne ten rozsah, ktorý dnes považujeme za „komfortný“ na cestovanie. Na AC má 11 kW palubnú nabíjačku, takže doma na wallboxe sa auto nabije za 8 až 9 hodín – ideálne cez noc.
Mazda CX-6e - Objem kufra, displej, interiér
CX-6e má aj veľmi slušnú využiteľnosť. Zadný kufor má približne 468 litrov, čo je porovnateľné s Model Y alebo ID.4. Navyše má aj frunk vpredu, približne 80 litrov, ideálny na káble, drobnosti alebo menšiu batožinu. Po sklopení sedadiel vznikne priestor vyše 1 400 litrov, takže auto je plnohodnotne použiteľné na rodinné cestovanie aj dovolenky.
Interiér je jeden z najväčších „wow efektov“ a určite rozprúdi diskusiu. Dominantou je 26-palcový ultraširoký displej v pomere strán približne 32:9, ktorý v sebe spája:
- prístrojový panel
- infotainment
- navigáciu
- nastavenia vozidla
Mazda týmto displejom ide úplne iným smerom než klasické rozdelenie na viac samostatných displejov. K tomu je head-up displej, ktorý premieta rýchlosť, navigáciu a asistenčné systémy priamo na čelné sklo.
Ovládanie je kombináciou dotyku, hlasu a gest. Hlasové ovládanie je viacjazyčné, počíta sa aj s európskymi jazykmi, nie len s angličtinou. Auto je stále online a cez aplikáciu v mobile je možné:
- sledovať stav batérie
- plánovať nabíjanie
- zapnúť klimatizáciu
- odomknúť auto
- zdieľať digitálny kľúč
Materiály v interiéri majú pôsobiť viac prémiovo než u predchádzajúcich elektromobilov Mazdy. Používa sa Maztex (syntetická koža), mäkčené plasty, ambientné osvetlenie a veľmi čistý, minimalistický dizajn. Mazda sa snaží, aby CX-6e pôsobila skôr ako „elektrická CX-60“ než ako technologická hračka.
Mazda CX-6e - Výbava
Bezpečnostná výbava je bohatá aj v základe: i-Activsense balík, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla, automatické brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov, 360° kamery, 9 airbagov. Je to auto mierené aj na rodiny, takže bezpečnosť je veľká téma.
Mazda CX-6e - Spolupráca a vývoj s čínskym partnerom Changan
Zaujímavé je aj to, že CX-6e vzniká v spolupráci s čínskym partnerom Changan. Základ platformy pochádza z čínskeho trhu, ale Mazda kompletne ladila podvozok, riadenie, odozvu plynu a správanie v zákrutách, aby auto jazdilo „mazdovsky“. To znamená menej sterilný EV pocit a viac mechanickej spätnej väzby.
Cena CX-6e je na Slovensku aj v najvyššej výbave pod 50 000 €, čo ju dáva presne do rovnakého segmentu ako Škoda Enyaq, Model Y, ID.4, Ioniq 5 či Q4 e-tron. Mazda tu cieli skôr na zákazníkov, ktorým záleží na
- krajšom dizajne,
- bohatej výbave
- spracovaní interiéru,
- kultivovanejšom prejave,
- jazdných vlastnostiach
Celá Mazda CX-6e je teda pre Mazdu zlomový model. Už to nie je len elektromobil „do počtu“, ale auto, ktorým chce Mazda reálne konkurovať veľkým hráčom v segmente elektrických SUV.
Mazda CX-6e (2026) – Technické údaje
| Typ vozidla | Plne elektrické SUV (BEV) |
| Pohon | Zadný náhon (RWD) |
| Počet motorov | 1× elektromotor |
| Výkon | 190 kW / 258 k (PS) |
| Krútiaci moment | 290 Nm |
| Prevodovka | Jednorýchlostná, automatická |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | cca 7,9 s |
| Maximálna rýchlosť | cca 185 km/h (elektronicky obmedzená) |
| Typ batérie | LFP (Lithium-Iron-Phosphate) |
| Kapacita batérie (brutto) | 78 kWh |
| Umiestnenie batérie | V podlahe vozidla |
| Dojazd WLTP | 468 – 484 km (podľa kolies a výbavy) |
| Spotreba energie (WLTP) | cca 18,9 – 19,4 kWh / 100 km |
| DC rýchlonabíjanie | až 195 kW |
| Čas DC nabíjania 10–80 % | cca 24 minút |
| AC nabíjanie | 11 kW (trojfázové, Type 2) |
| Čas AC nabíjania 0–100 % | cca 8–9 hodín |
| Typ konektora DC | CCS2 |
| Dĺžka | cca 4 850 mm |
| Šírka | cca 1 935 mm |
| Výška | cca 1 620 mm |
| Rázvor náprav | cca 2 900 mm |
| Objem kufra (zadný) | cca 468 l |
| Objem predného kufra (frunk) | cca 80 l |
| Objem po sklopení sedadiel | cca 1 430 – 1 450 l |
| Ťažná hmotnosť (brzdený príves) | cca 1 500 kg |
| Počet miest na sedenie | 5 |
| Displeje | 26" ultra-wide hlavný displej + Head-Up displej |
| Infotainment | Apple CarPlay, Android Auto (bezdrôtovo), online služby |
| Bezpečnostné systémy | i-Activsense, adaptívny tempomat, LKA, BSM, AEB, 360° kamera |
| Počet airbagov | 9 |
| Výroba | Čína (partner Changan), úpravy pre európsky trh Mazdou |
| Uvedenie na trh (EÚ) | Leto 2026 |
| Cena na Slovensku | od 45 890 € (Takumi), 48 890,-€ (Takumi plus) |
Mazda CX-6e – Porovnanie výbav Takumi vs. Takumi Plus (SK)
| Takumi | Takumi Plus | |
| Disky kolies | 19" zliatinové disky Black Diamond Cut, aerodynamický 5-lúčový dizajn 270 TRA (235/55 R19) |
21" čierne hliníkové disky s diamantovým výbrusom, dvojitý 5-lúčový dizajn 270 TRD (255/40 R21) |
| Čalúnenie interiéru | Čierne Maztex (GX1 TAK) | Dvojfarebné Maztex – Amethyst / biela (GX2 TAT) |
| Predné sedadlá | Elektricky nastaviteľné, pamäťová funkcia, bedrová opierka vodiča, vyhrievané a ventilované |
Elektricky nastaviteľné, pamäťová funkcia, bedrová opierka vodiča, vyhrievané a ventilované |
| Zadné sedadlá – vyhrievanie | – | ✔ Vyhrievané zadné bočné sedadlá |
| Hlavný displej | 26" TFT Audio displej | 26" TFT Audio displej |
| 360° kamerový systém | 360° Top View Monitor | 360° Top View Monitor |
| Adaptívny tempomat | MRCC so Stop & Go | MRCC so Stop & Go |
| Ambientné osvetlenie | Palubná doska a obloženie dverí | Palubná doska s priehľadným pásom a obloženie dverí (luxusnejšie prevedenie) |
| Audio systém | AM/FM/DAB, 23 reproduktorov, USB-C | AM/FM/DAB, 23 reproduktorov, USB-C |
| Bluetooth kľúč | ✔ vrátane zdieľania | ✔ vrátane zdieľania |
| Vonkajšie spätné zrkadlá | V farbe karosérie, elektricky nastaviteľné, sklopné, vyhrievané, s pamäťovou funkciou |
Digitálne vonkajšie zrkadlá s kamerami, automatické sklápanie, regulácia jasu, vnútorné displeje pre vodiča a spolujazdca |
| Elektrické ovládanie kufra | ✔ Otváranie a zatváranie veka batožinového priestoru | ✔ Otváranie a zatváranie veka batožinového priestoru |
| Head-Up displej | Farebný projekčný HUD | Farebný projekčný HUD |
| Panoramatická strecha | Tónovaná, odrážajúca teplo | Tónovaná, odrážajúca teplo |
| Tepelné čerpadlo | ✔ | ✔ |
| Zatmavené sklá | Zadné bočné + sklo veka kufra | Zadné bočné + sklo veka kufra |
Mazda CX-6e - Galéria
