Obsah článku
KTM 390 Adventure vo verziách X a R je adventure motocykel nižšej strednej triedy, ktorý bol kompletne prepracovaný s cieľom priniesť nekompromisnú obratnosť, nízku hmotnosť a špičkovú technologickú výbavu do segmentu vodičských oprávnení A2. Koncepcia oboch modelov prešla zásadnou evolúciou v podobe novej generácie jednovalcového motora LC4c s objemom 399 ccm, ktorý ponúka lineárny záťah a vysokú mechanickú spoľahlivosť. Podvozková architektúra stavia na úplne novom oceľovom priehradovom ráme. Kým verzia 390 Adventure X je orientovaná viac na každodenné univerzálne použitie a mestské cestovanie, ostrejšie ladená verzia R predstavuje čistokrvný off-road stroj inšpirovaný rally špeciálmi so skutočným off-roadovým rozmerom kolies 21 palcov vpredu a 18 palcov vzadu.
Cena: 6 050,-€ (Adventure X, 2026), 7 499,-€ (Adventure R, 2026)
Rok výroby: od 2025
Predchodca: KTM 390 Adventure (pôvodná generácia s objemom 373 ccm)
Nástupca:
Konštrukcia a technické riešenia
1. Pohonná jednotka a mechanický základ motora
Srdcom oboch motocyklov je kvapalinou chladený 4-taktný 4-ventilový jednovalec novej generácie LC4c s objemom 398,7 ccm. Motor disponuje vŕtaním 89 mm, zdvihom 64 mm a kompresným pomerom 12,6:1. Rozvodový systém DOHC využíva vahadlá s povrchovou úpravou DLC, čo prispieva k minimalizácii trenia a kompaktným rozmerom hlavy valca. Pohonná jednotka produkuje maximálny výkon 45 k (33 kW) pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 39 Nm pri 7 000 ot./min. Motor využíva modernizovanú mokrú skriňu s núteným obehom a mazivom Motorex Formula 4T 15W/50. Vibrácie typické pre jednovalcové motory sú účinne potláčané vyvažovacím hriadeľom. Celý agregát spolupracuje so 6-stupňovou prevodovkou s antihoppingovou spojkou PASC, pričom za príplatok je k dispozícii obojsmerný rýchloradenie Quickshifter+.
2. Šasi, geometria a podvozkové rozdiely
Základom oboch modelov je kompletne prepracovaný, práškovo lakovaný oceľový priehradový rám s odnímateľným oceľovým podsedadlovým rámom. Najväčšia divergencia medzi modelmi X a R sa nachádza práve v geometrii a komponentoch podvozka:
- KTM 390 Adventure R: Cieli na ťažký terén. Využíva plne nastaviteľné odpruženie WP APEX s priemerom 43 mm vpredu a zdvihom 230 mm na oboch nápravách. Súčasťou off-road zamerania sú vypletané kolesá s rozmermi 21" vpredu a 18" vzadu s dušovými pneumatikami Mitas Enduro Trail. Svetlá výška dosahuje špičkových hodnôt a výška sedla je kvôli dlhým zdvihom posunutá na 870 mm. Riadidlá sú vyrobené zo zužovaného hliníka.
- KTM 390 Adventure X: Je ladená cestnejšie. Ponúka upravené komponenty WP APEX so zdvihom 200 mm vpredu a 205 mm vzadu. Stojí na zliatinových (odlievaných) kolesách s rozmerom 19" vpredu a 17" vzadu, čo znižuje výšku sedla na prístupnejších 825 mm. Riadidlá sú v tomto prípade oceľové.
Brzdový systém ByBre (by Brembo) pozostáva na oboch verziách z predného plávajúceho kotúča (priemer 320 mm pre X / 300 mm pre R) s radiálnym štvorpiestikovým strmeňom a zadného 240 mm kotúča s jednopiestikom.
3. Riadiaca elektronika a palubné systémy
Implementácia elektronického plynu Ride-by-Wire and modernej riadiacej jednotky Bosch EMS umožňuje pokročilý manažment trakcie. Elektronická výbava sa však medzi oboma verziami opäť výrazne líši s cieľom oddeliť prémiový model od rozpočtového:
- KTM 390 Adventure R: Dostala plnohodnotnú 6-osovú inerciálnu jednotku (IMU). Ponúka tri jazdné režimy (Street, Rain, Off-road), náklonové ABS (Cornering ABS) a citlivú kontrolu trakcie MTC. Prístrojovému panelu dominuje 5-palcový plnofarebný TFT displej z lepeného skla s antireflexnou vrstvou, bluetooth konektivitou, hudobným prehrávačom a navigáciou Turn-by-Turn. Súčasťou výbavy sú aj podsvietené ovládače na riadidlách a možnosť dokúpenia tempomatu.
- KTM 390 Adventure X: Spolieha sa na zjednodušenú elektroniku bez náklonových senzorov (IMU). Ponúka základný režim Street a Off-road ABS, ktorý umožňuje úplne deaktivovať ABS na zadnom kolese pre kontrolovaný šmyk v teréne. Informácie sa zobrazujú na jednoduchšom 5-palcovom LCD displeji, no nechýba praktický nabíjací port USB-C.
Obe verzie zdieľajú modernú optiku s kompletným LED osvetlením a charakteristickou prednou maskou v štýle rely veže, ktorá účinne odvádza náporový vietor.
Rozdiely v modelovom rade od roku 2025
- KTM 390 Adventure X – Základný a cenovo dostupnejší model predstavený v novej generácii pre rok 2025. Ponúka liate kolesá 19"/17", nižšiu stavbu ideálnu pre nižších jazdcov a začiatočníkov, oceľové riadidlá, LCD displej a štandardné ABS s režimom Off-road. Predstavuje ideálny mestský crossover a ľahký cestovný motocykel na spevnené cesty.
- KTM 390 Adventure R – Prémiová verzia, ktorá v modelovom roku 2025 premiérovo priniesla prestížne označenie „R“ do tejto objemovej triedy. Vyznačuje sa plne nastaviteľným podvozkom WP APEX s vysokými zdvihmi, off-road kolesami 21"/18" na špiciach, hliníkovými riadidlami, komplexným balíkom elektroniky vrátane Cornering ABS/MTC, jazdných režimov a 5" TFT displeja s konektivitou. Je navrhnutá pre náročných jazdcov vyžadujúcich maximálny výkon mimo asfaltu.
Technické parametre KTM 390 Adventure X a R (od 2025)
| MOTOR A PREVODOVÉ ÚSTROJENSTVO | KTM 390 ADVENTURE X | KTM 390 ADVENTURE R | |
|---|---|---|---|
| Typ motora | Kvapalinou chladený, 4-taktný, 4-ventilový jednovalec, rozvod DOHC (LC4c) | ||
| Zdvihový objem | 398,7 ccm (cm³) | ||
| Vŕtanie x zdvih | 89,0 mm x 64,0 mm | ||
| Kompresný pomer | 12,6 : 1 | ||
| Maximálny výkon | 33 kW (45 k) pri 8 500 ot./min | ||
| Maximálny krútiaci moment | 39 Nm pri 7 000 ot./min | ||
| Príprava zmesi / Systém | Elektronické vstrekovanie paliva Bosch EFI (46 mm škrtiaca klapka), elektronický plyn Ride-by-Wire | ||
| Dostupné prevodovky | 6-stupňová manuálna (voliteľný obojsmerný Quickshifter+) | ||
| Typ spojky | Mokrá, viaclamelová mechanicky ovládaná antihoppingová spojka PASC | ||
| Motorový olej (odporúčaný) | Motorex Formula 4T 15W/50 | ||
| Sekundárny prevod | 520 X-Ring reťaz | ||
| PODVOZOK, KOLESÁ A BRZDY | |||
| Konštrukcia rámu | Oceľový priehradový rám s práškovým lakovaním, odnímateľný oceľový podsedadlový rám | ||
| Predné odpruženie | WP APEX ø 43 mm, otvorená kazeta, zdvih 200 mm | WP APEX ø 43 mm, otvorená kazeta, plne nastaviteľné, zdvih 230 mm | |
| Zadné odpruženie | WP APEX tlmič, zdvih 205 mm | WP APEX tlmič, plne nastaviteľný, zdvih 230 mm | |
| Predný brzdový systém | Jednoduchý kotúč ø 320 mm, radiálny 4-piestikový strmeň ByBre | Jednoduchý kotúč ø 300 mm, radiálny 4-piestikový strmeň ByBre | |
| Zadný brzdový systém | Jednoduchý kotúč ø 240 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň ByBre | ||
| Brzdový asistent ABS | Bosch ABS s Offroad režimom (vypínateľné na zadnom kolese) | Bosch 6-osová IMU s náklonovým ABS a Offroad režimom | |
| Typ kolies | Zliatinové, odlievané ráfiky (Alloy wheels) | Drôtený výplet (Wire spoke), s dušou (Tube Type) | |
| Rozmery ráfikov / kolies | 19" vpredu / 17" vzadu | 21" vpredu / 18" vzadu | |
| ROZMERY, KAPACITA A ELEKTRONIKA | |||
| Rázvor osí kolies | - | 1 481 mm | |
| Uhol hlavy rámu | - | 62,9° | |
| Závlek rámu (Trail) | - | 110 mm | |
| Svetlá výška pod motorom | 228 mm | - | |
| Výška sedadla | 825 mm | 870 mm | |
| Hmotnosť bez paliva | - | 176 kg (388 lb) | |
| Pohotovostná hmotnosť | 181 kg | - | |
| Kapacita palivovej nádrže | 14,5 litra | 14,0 litra (3,7 gal.) | |
| Materiál riadidiel | Oceľ | Zužovaný hliník | |
| Prístrojový panel | 5-palcový monochromatický LCD displej | 5-palcový plnofarebný TFT displej s konektivitou | |
Galéria
Súbory na stiahnutie
Manuály
