Obsah článku
Kia EV5 je plne elektrické, rodinne orientované kompaktné SUV, ktoré prináša futuristický dizajnový jazyk a špičkové technológie vlajkovej lode EV9 do cenovo dostupnejšieho a kompaktnejšieho segmentu. Tento model bol od základu navrhnutý s ohľadom na maximálnu priestorovú efektivitu, komfort posádky a udržateľnosť. Koncepcia vozidla opúšťa tradičné tvary bežných crossoverov a vsádza na sebavedomú, hranatú siluetu (dizajnová filozofia „Opposites United“), ktorá v sebe spája robustnosť tradičného SUV s čistými líniami modernej elektrickej éry.
Cena: od 46 990,- €
Rok výroby: od 2024 – súčasnosť
Predchodca: Nemá (historicky prvý model tohto označenia)
Nástupca: Aktuálny model (nemá)
Konštrukcia a technické riešenia
1. Pohonná jednotka, batéria a architektúra
Základom vozidla Kia EV5 je upravená globálna modulárna platforma pre elektromobily (E-GMP), ktorá však v tomto prípade primárne využíva pohon prednej nápravy (na rozdiel od EV6 a EV9), prípadne pohon všetkých štyroch kolies (AWD) pri dvoch elektromotoroch. Základná verzia Standard disponuje moderným, chemicky stabilným lítium-železo-fosfátovým akumulátorom (LFP) s kapacitou 64,2 kWh, zatiaľ čo verzia Long Range sa spolieha na väčšiu batériu s kapacitou 88,1 kWh. Predný synchrónny elektromotor s permanentným magnetom dosahuje v základnej verzii maximálny výkon 160 kW (218 k) a krútiaci moment 310 Nm. Verzia AWD pridáva zadný elektromotor s výkonom 70 kW, čím celkový systémový výkon stúpa na 230 kW (313 k). Vozidlo využíva 400V elektrickú architektúru, ktorá umožňuje rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom (DC) z 30 % na 80 % za približne 27 minút.
2. Šasi, karoséria a jazdné vlastnosti
Karoséria modelu Kia EV5 sa vyznačuje vysokým podielom pokročilej vysokopevnostnej ocele, čo zaručuje špičkovú torznú tuhosť a vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti pri náraze. Podvozok využíva nezávislé zavesenie všetkých kolies – vpredu sa nachádzajú vzpery typu MacPherson, zatiaľ čo zadná náprava sa spolieha na vyspelé viacprvkové zavesenie (Multi-link). Odpruženie je špecificky naladené s dôrazom na rodinný komfort, účinnú filtráciu drobných mestských nerovností a stabilitu pri diaľničných presunoch. Vozidlo jazdí štandardne na 18-palcových alebo 19-palcových diskoch z ľahkých zliatin s aerodynamickými krytmi pre zníženie odporu vzduchu. Brzdový systém s kotúčovými brzdami na oboch nápravách využíva pokročilú rekuperáciu energie s inteligentným režimom ovládania jedným pedálom (i-Pedal).
3. Riadiaca elektronika a digitálny kokpit
Elektronická architektúra predstavuje absolútnu technologickú špičku a prináša tretiu generáciu prepojeného kokpitu navigácie a automobilu (ccNC). Palubnej doske dominuje panoramatický zakrivený displej, ktorý v jednom celku kombinuje 12,3-palcový digitálny prístrojový štít vodiča, samostatný 5-palcový displej pre ovládanie klimatizácie a 12,3-palcovú dotykovú obrazovku infotainmentu. Systém podporuje bezdrôtové aktualizácie softvéru (OTA), plnú integráciu Apple CarPlay a Android Auto, ako aj digitálny kľúč Kia Digital Key 2. Bezpečnostný balík Drive Wise zahŕňa pokročilého asistenta jazdy na diaľnici (HDA 2) s asistentom zmeny jazdného pruhu, autonómne núdzové brzdenie (FCA 2), sledovanie mŕtveho uhla a inteligentný asistent vzdialeného parkovania (RSPA 2).
4. Variabilita interiéru, praktickosť a udržateľnosť
Interiér vozidla bol navrhnutý s filozofiou premeny kabíny na „obývaciu izbu na kolesách“. Využíva ekologické materiály vrátane recyklovaných PET fliaš a bioplastov na čalúnenie sedadiel a výplne dverí. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť úplne do roviny, čím v zadnej časti vozidla vznikne plnohodnotný priestor na spanie. Batožinový priestor ponúka základný objem 513 litrov, ktorý je možné vďaka variabilnej podlahe a dodatočnému prednému úložnému priestoru (frunk) pod kapotou využiť na maximum. Súčasťou výbavy je pokročilá funkcia Vehicle-to-Load (V2L) so zásuvkami v kabíne aj v batožinovom priestore, ktorá umožňuje napájať a nabíjať externé elektrické spotrebiče, ako sú kempingové prístroje, notebooky či elektrobicykle.
Postupné vylepšenia a ročníky
- 2024 – Globálny debut a spustenie produkcie. Model Kia EV5 bol oficiálne uvedený na vybraných svetových trhoch. Prvé verzie debutovali s pohonom predných kolies (160 kW), batériami LFP a revolučným ccNC infotainmentom s trojitým displejom.
- 2025 – 2026 – Oficiálny príchod do Európy a na Slovensko. Vozidlo bolo prispôsobené prísnym európskym bezpečnostným predpisom vrátane integrácie najnovších asistenčných systémov. Do ponuky na slovenskom trhu prichádza verzia Long Range s dojazdom presahujúcim 550 km podľa metodiky WLTP a verzia s pohonom oboch náprav (AWD). Softvér ccNC prešiel aktualizáciou pre rýchlejšiu odozvu navigácie a optimalizáciu predohrevu batérie pred nabíjaním.
- 2026 - Predstavená Kia EV6 GT - Dvojmotorový pohon oboch náprav (AWD) s výkonom 225 kW (306 koní), batéria s kapacitou 81,4 kWh - cena 61 190,-€
Skúsenosti a hodnotenie vodičov
V európskej a slovenskej komunite motoristov si Kia EV5 získava uznanie predovšetkým ako skutočne rodinné auto, ktoré nenúti posádku robiť priestorové kompromisy kvôli elektrickému pohonu. Používatelia oceňujú vzdušnosť kabíny, vynikajúci výhľad z vozidla a množstvo odkladacích priestorov vrátane výsuvného stolíka v druhom rade sedadiel. Posed na predných sedadlách pripomína prémiovú triedu a rodiny vyzdvihujú úplne rovnú podlahu vzadu.
Z hľadiska jazdy majitelia chvália špičkové odhlučnenie kabíny od aerodynamického šumu a odvalovania pneumatík. Reálny dojazd verzie Long Range sa v kombinovaných podmienkach stabilne pohybuje okolo 480 až 510 kilometrov, čo plne postačuje na dlhé dovolenkové trasy. Hlavná kritika smeruje k 400V architektúre, kvôli ktorej vozidlo nedosahuje také extrémne krivky nabíjania ako drahší súrodenci EV6 či EV9 s 800V systémom (nabíjanie trvá o niečo dlhšie). Niektorým šoférom tiež spočiatku prekáža integrácia ovládania klimatizácie na samostatný malý displej medzi dvoma veľkými obrazovkami, na ktorý občas zakrýva výhľad veniec volantu.
Známe slabé miesta a oblasti na pozornost
- Absencia 800V architektúry – Na rozdiel od modelov EV6 a EV9 využíva EV5 ekonomicky dostupnejšiu 400V sieť. Maximálny nabíjací výkon je tak limitovaný, čo predlžuje čas strávený na ultrarýchlych nabíjacích staniciach.
- Umiestnenie displeja klimatizácie – 5-palcový panel umiestnený uprostred panoramatickej lišty môže byť pre určitých vodičov v závislosti od nastavenej polohy sedadla a volantu čiastočne prekrytý rukou alebo vencom volantu.
- Pevné usporiadanie stredovej konzoly pri nohách – Špecifické dizajnové prepojenie sedadla spolujazdca so stredovým tunelom mierne obmedzuje priestor pre koleno vodiča, ak je zvyknutý opierať si nohu o stredovú konzolu.
Cena a výbava
Modelový rok 2026, ceny platné od 26.2.2026
| Výbava | Elektromotor | Výkon | Pohon | Kapacita akumulátora | Cenníková cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Air | synchrónny | 160 kW / 218 k | FWD (predný) | 81,4 kWh | 46 990 € |
| synchrónny (vpredu) / indukčný (vzadu) | 195 kW / 265 k | AWD (všetky kolesá) | 81,4 kWh | 50 390 € | |
| Earth | synchrónny | 160 kW / 218 k | FWD (predný) | 81,4 kWh | 50 790 € |
| synchrónny (vpredu) / indukčný (vzadu) | 195 kW / 265 k | AWD (všetky kolesá) | 81,4 kWh | 54 190 € | |
| GT-Line | synchrónny | 160 kW / 218 k | FWD (predný) | 81,4 kWh | 54 290 € |
| synchrónny (vpredu) / indukčný (vzadu) | 195 kW / 265 k | AWD (všetky kolesá) | 81,4 kWh | 57 690 € |
Technické údaje Kia EV5
Modelový rok 2026
| ROZMERY / HMOTNOSTI / OBJEMY | |||
|---|---|---|---|
| Parameter | Air / Earth / GT-Line FWD | Air / Earth / GT-Line AWD | |
| Dĺžka / Šírka / Výška [mm] | 4 610 / 1 875 / 1 680 | ||
| Rázvor [mm] | 2 750 | ||
| Rozchod vpredu / vzadu [mm] | 1 614 / 1 615 (Air) 1 609 / 1 610 (Earth, GT-Line) |
1 614 / 1 615 (Air) 1 609 / 1 610 (Earth, GT-Line) |
|
| Predný / zadný previs [mm] | 910 / 950 | ||
| Svetlá výška [mm] | 167 | ||
| Nájazdový uhol predný / zadný [°] | 18,7 / 25,4 (Air, Earth) 18,1 / 24,1 (GT-Line) |
||
| Prechodový uhol [°] | 15,1 | ||
| Koeficient odporu vzduchu (cd) | 0,29 (Air) 0,30 (Earth, GT-Line) |
||
| Priemer otáčania [m] | 11,72 | ||
| Pohotovostná hmotnosť [kg] | 1 994 - 2 085 (Air) 2 019 - 2 094 (Earth) 2 017 - 2 091 (GT-Line) |
2 077 - 2 168 (Air) 2 102 - 2 177 (Earth) 2 100 - 2 174 (GT-Line) |
|
| Maximálna prípustná hmotnosť [kg] | 2 580 | 2 670 | |
| Príves brzdený / nebrzdený [kg] | 1 200 / 750 | 1 800 / 750 | |
| Batožinový priestor vzadu / vpredu [l] | 566 / 1 650 (vzadu) | 44 (vpredu) | ||
| ELEKTROMOTOR A AKUMULÁTOR | |||
| Typ motora | synchrónny s permanentnými magnetmi | synchrónny s permanentnými magnetmi (predný) indukčný (zadný) |
|
| Maximálny výkon [kW (k)] | 160 (218) | 195 (265) | |
| Maximálny krútiaci moment [Nm] | 295 | 385 | |
| Typ akumulátora / Napätie | lítiovo-iónový NCM / 403 V | ||
| Kapacita akumulátora [kWh] | 81,4 | ||
| Hmotnosť akumulátora [kg] | 482,7 | 483,1 | |
| DYNAMIKA A SPOTREBA | |||
| Maximálna rýchlosť [km/h] | 165 | 180 | |
| Zrýchlenie 0 - 100 km/h [s] | 8,4 | 7,3 | |
| Maximálny dojazd [km] (kombinovaný) | 530 (Air) 520 (Earth) 505 (GT-Line) |
484 (Air) 491 (Earth) 491 (GT-Line) |
|
| Spotreba [kWh/100 km] (kombinovaná) | 16,9 (Air) 17,1 (Earth) 17,8 (GT-Line) |
18,2 (Air) 18,1 (Earth) 18,1 (GT-Line) |
|
| AC nabíjanie (Wallbox - 11 kW), 10 ~ 100 % | 7 h 20 min | ||
| DC nabíjanie (150 kW), 10 ~ 80 % | 30 min | ||
Technické údaje Kia EV5 GT
Modelový rok 2026
| ROZMERY / HMOTNOSTI / OBJEMY | |
|---|---|
| Dĺžka / Šírka / Výška [mm] | 4 610 / 1 875 / 1 685 |
| Rázvor [mm] | 2 750 |
| Rozchod vpredu / vzadu [mm] | 1 610 / 1 611 |
| Predný / zadný previs [mm] | 910 / 950 |
| Svetlá výška [mm] | 172 |
| Nájazdový uhol predný / zadný [°] | 19,1 / 24,4 |
| Prechodový uhol [°] | 15,4 |
| Koeficient odporu vzduchu (cd) | 0,30 |
| Priemer otáčania [m] | 11,72 |
| Pohotovostná hmotnosť [kg] | 2 130 - 2 189 |
| Maximálna prípustná hmotnosť [kg] | 2 670 |
| Maximálne prípustné zaťaženie strechy statické / dynamické [kg] | 400 / 100 |
| Príves brzdený [kg] | 1 800 |
| Príves nebrzdený [kg] | 750 |
| Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia [kg] | 100 |
| Batožinový priestor vzadu [l] | 566 / 1 650 |
| Batožinový priestor vpredu [l] | 44 |
| ELEKTROMOTOR A AKUMULÁTOR | |
| Typ motora | synchrónny s permanentnými magnetmi (predný) / indukčný (zadný) |
| Maximálny výkon [kW (k)] | 225 (306) |
| Maximálny krútiaci moment [Nm] | 480 |
| Typ akumulátora | lítiovo-iónový NCM |
| Napätie a kapacita akumulátora [V / kWh] | 403 / 81,4 |
| Hmotnosť akumulátora [kg] | 483,1 |
| DYNAMIKA A SPOTREBA | |
| Maximálna rýchlosť [km/h] | 180 |
| Zrýchlenie 0 - 100 km/h [s] | 6,2 |
| Maximálny dojazd [km] (kombinovaný) | 476 |
| Maximálny dojazd [km] (mestský režim) | 615 |
| Spotreba [kWh/100 km] (kombinovaná) | 18,6 |
| Priemer CO2 [g/km] | 0 |
| AC nabíjanie (ICCB kábel), 10 ~ 100 % kapacity | 32 h 5 min |
| AC nabíjanie (Wallbox - 11 kW), 10 ~ 100 % kapacity | 7 h 20 min |
| DC nabíjanie (50 kW), 10 ~ 80 % kapacity | 70 min |
| DC nabíjanie (150 kW), 10 ~ 80 % kapacity | 30 min |
Galéria
Na stiahnutie
