Honda CB1000F (od 2026)

Kategória: Honda

Dátum aktualizácie: 25. september 2026

Návštevy: 35

0.0 / 5

Honda CB1000F (pre modelový rok 2026) je úchvatný, moderný roadster klasického vzhľadu, ktorý prináša očakávané znovuzrodenie pretekárskej a pouličnej kultúry 80. rokov do najnovšej ponuky litrových naháčov. Tento model, vyvinutý s cieľom vytvoriť „najlepšie vyvážený roadster“, čerpá estetickú inšpiráciu z legendárnych ikon CB750F a CB900F, z ktorých preberá dlhé plynulé línie, masívnu nádrž a typický okrúhly svetlomet. Pod touto tradičnou retro kapotážou sa však ukrýva brutálna moderná technika – výkonný štvorvalec odvodený zo superšportového radu Fireblade a prvotriedny elektronický balík.

Obsah článku

Konštrukcia a technické riešenia

1. Pohonná jednotka a mechanický základ motora

2. Šasi, geometria a podvozkové komponenty

3. Riadiaca elektronika a prístrojový panel

4. Prevodové ústrojenstvo a ergonómia

Postupné vylepšenia, ročníky a dostupné farby

Skúsenosti a hodnotenie majiteľov

Známe poruchy a slabé miesta

Unikátnym konštrukčným prvkom motocykla je špecifický oceľový mostový (Diamond) rám s na mieru navrhnutým predĺženým podsedadlovým rámom, ktorý nielen plní estetickú funkciu odkazujúcu na klasické stroje, ale poskytuje aj nadštandardný priestor a komfort pre jazdca aj spolujazdca. Významným míľnikom pre európskych priaznivcov značky bol október 2025, kedy Honda oficiálne odhalila hotový produkčný model určený pre európsky trh. Ide o prvé plnohodnotné veľkoobjemové retro od čias ukončenia výroby vzduchom chladeného modelu CB1100, pričom novinka zdieľa moderný technický základ so streetfighterom CB1000 Hornet, no prichádza s úplne vlastnou retro identitou a plynulejším priebehom výkonu.

Cena: 11 690,- € (základná cena, 2026)
Rok výroby: od 2026 – súčasnosť
Predchodca: Honda CB1000 Super Four (historická "Big One" z 90. rokov) / Honda CB1100
Nástupca: Aktuálny model

Konštrukcia a technické riešenia

1. Pohonná jednotka a mechanický základ motora

Srdcom motocykla Honda CB1000F je kvapalinou chladený 4-taktný 16-ventilový radový štvorvalec DOHC s objemom 999 ccm. Tento motor, ktorý pôvodne poháňal superšportovú legendu CBR1000RR Fireblade, prešiel pre potreby modelu CB1000F zásadným preladením. Inžinieri sa zamerali na výrazné posilnenie krútiaceho momentu a odozvy v nízkom a strednom pásme otáčok na úkor maximálneho pretekárskeho výkonu, čo zaisťuje mimoriadne pružný a uvoľnený zážitok z jazdy na okresných cestách. Presné dávkovanie zmesi zaisťuje elektronický plyn Throttle By Wire (TBW) spoločne s upraveným systémom vstrekovania paliva PGM-FI. Architektúra motora produkuje dravý, no dokonale kontrolovateľný výkon prenášaný cez nerezové výfukové zvody, ktoré končia v chrómovom tlmiči s charakteristickým dunivým akustickým prejavom. Agregát bezpečne plní najnovšie ekologické štandardy Euro 5+.

2. Šasi, geometria a podvozkové komponenty

Základom motocykla je pevný oceľový kosoštvorcový (Diamond) rám lakovaný v matnej čiernej farbe, ktorý tvorí dizajnovú dominantu boku stroja. Podvozok reprezentuje špičkovú úroveň kontroly vďaka komponentom Showa. Predné odpruženie zabezpečuje plne nastaviteľná 41 mm obrátená (Upside-Down) vidlica Showa SFF-BP (Separate Function Big Piston), ktorá garantuje precízne vedenie stopy. Zadné odpruženie využíva hliníkovú kyvnú vidlicu s centrálnym tlmičom Showa pracujúcim cez progresívny systém prepákovania Pro-Link. Na 17-palcových 10-lúčových diskoch z ľahkých zliatin sú obuté pneumatiky s rozmermi 120/70-ZR17 vpredu a 180/55-ZR17 vzadu. Brzdnú silu majú na starosti radiálne montované štvorpiestikové strmene Nissin, ktoré spolupracujú s dvoma 310 mm plávajúcimi kotúčmi na prednom kolese a jedným 240 mm kotúčom vzadu.

3. Riadiaca elektronika a prístrojový panel

Hoci vzhľad stroja mieri do minulosti, riadiaca elektronika patrí k absolútnej technologickej špičke dneška. Centrom jazdnej kontroly je pokročilá šesťosová inerciálna meracia jednotka (6-axis IMU), ktorá nepretržite monitoruje správanie motocykla. Systém elektronického plynu ponúka tri prednastavené jazdné režimy s odlišnými kombináciami nastavenia výkonu (Power), motorovej brzdy (Engine Brake), kontroly dvíhania predného kolesa (Wheelie Control) a náklonovej kontroly trakcie HSTC (Honda Selectable Torque Control). K dispozícii je tiež plne nastaviteľný režim USER pre individuálne preferencie jazdca. Kokpitu dominuje opticky lepený 5-palcový plnofarebný TFT displej, ktorý poskytuje dokonalú čitateľnosť aj na priamom poludňajšom slnku. Displej obsahuje plnú Bluetooth konektivitu Honda RoadSync pre zrkadlenie navigácie či správu hovorov prostredníctvom intuitívnych ovládačov na ľavej strane riadidiel. Súčasťou luxusnej elektronickej výbavy je aj bezkľúčové zapalovanie Honda Smart Key.

4. Prevodové ústrojenstvo a ergonómia

Výkon masívneho štvorvalca spracováva presná 6-stupňová prevodovka. Motocykel je už z výroby vybavený mechanickou asistenčnou antihoppingovou spojkou, ktorá zamedzuje zablokovaniu zadného kolesa pri agresívnom brzdení a prudkom podraďovaní. Pre maximálny zážitok je v rámci príplatkových balíkov výbavy (Sports Pack) k dispozícii aj obojsmerný rýchloasistent radenia (Quick Shifter) pre radenie bez spojky. Ergonómia posedu je definovaná ako uvoľnená a prirodzene vzpriamená. Na rozdiel od moderných agresívnych streetfighterov sú riadidlá umiestnené vyššie a bližšie k jazdcovi, čo v kombinácii s nízko položeným sedlom vo výške len 795 mm poskytuje výbornú manévrovateľnosť a istotu došľapu na zem pre široké spektrum postáv.

Postupné vylepšenia, ročníky a dostupné farby

2026 (Oficiálne uvedenie na trh) – Premiéra znovuzrodenej verzie CB1000F. Motocykel vstupuje na európsky a slovenský trh ako úplne nový model kombinujúci platformu CB1000 Hornet s retro kapotážami a okrúhlym LED svetlometom. Súčasťou štandardnej ponuky je 5-palcový TFT displej, IMU elektronika a náklonové ABS Pro.
Dostupné farby pre premiérový ročník: Elegantná strieborná metalíza s modrým retro pruhom (Wolf Silver Metallic - Blue Stripe), strieborná so sivým pruhom (Wolf Silver Metallic - Grey Stripe) a čistá, temná lesklá čierna (Graphite Black).

Skúsenosti a hodnotenie majiteľov

Prvé redakčné testy a skúsenosti jazdcov na európskych cestách prinášajú pre Hondu CB1000F mimoriadne pozitívne hodnotenia. Majitelia v prvom rade oceňujú to, ako dokonale sa inžinierom podarilo skombinovať vizuálnu nostalgiu 80. rokov s modernou ovládateľnosťou – motocykel v zákrutách pôsobí pocitovo oveľa ľahšie, než by napovedal jeho litrový objem. Motor má v nízkych a stredných otáčkach zamatovo hladký chod, no po prekročení stredného pásma ponúkne mohutnú vlnu akcelerácie sprevádzanú typickým zvukovým revom radového štvorvalca.

Odpruženie Showa drží stabilitu motocykla na asfalte ako pribité a náklonová elektronika spoločne s brzdiacimi strmeňmi Nissin dodáva obrovskú porciu jazdeckej istoty. Výška sedla 795 mm je ospevovaná jazdcami nižšej postavy, ktorým umožňuje pevný došľap oboma nohami. Kritika zo strany cestovateľov smeruje k nulovej veternej ochrane v základnom stave, čo pri diaľničných rýchlostiach nad 130 km/h vytvára veľký tlak na hlavu jazdca, a k spotrebe paliva, ktorá sa podľa metodiky WMTC pohybuje okolo 5,6 l/100km, čo pri ostrejšom športovom tempe mierne skracuje dojazd nádrže. Tieto neduhy však majitelia úspešne riešia nákupom príplatkového balíka Comfort Pack alebo Travel Pack priamo z originálneho katalógu Honda.

Známe poruchy a slabé miesta

Absencia veternej ochrany v základe – Tradičný okrúhly svetlomet a obnažený dizajn neponúkajú žiadny štít proti náporu vzduchu. Dlhé presuny vyššou rýchlosťou vyžadujú dokúpenie veterného štítu z balíka originálneho príslušenstva.
Vyšší apetít pri športovej jazde – Preladený štvorvalec z Fireblade je mimoriadne živý, no priemerná spotreba 5,6 l/100km znamená, že pri dynamickom zaobchádzaní bude jazdec častejším hosťom na čerpacích staniciach.
Vyššia hmotnosť oproti rýdzim športovcom – Poctivá kovová stavba, predĺžený podsedadlový rám pre komfort posádky a robustný motor znamenajú, že manipulácia s motocyklom na mieste vyžaduje o niečo viac fyzickej sily.

Technické údaje

MOTOR A PREVODOVÝ SYSTÉM
Typ motora	Kvapalinou chladený, 4-taktný, 16-ventilový radový štvorvalec, rozvod DOHC (pôvodom z CBR1000RR Fireblade), plní normu Euro 5+
Zdvihový objem	999 ccm
Vŕtanie x zdvih	76,0 mm x 55,1 mm
Kompresný pomer	11,7 : 1
Maximálny výkon	91,0 kW (124 k / 122 bhp) pri 9 000 ot./min
Maximálny krútiaci moment	103,0 Nm pri 8 000 ot./min
Príprava paliva / Vstrekovanie	Elektronické vstrekovanie paliva PGM-FI s 44 mm škrtiacimi klapkami a elektronickým plynom (Throttle By Wire)
Typy prevodoviek	6-stupňová manuálna (verzia SE / príplatková výbava s obojsmerným rýchloradením Quickshifter)
Konštrukcia spojky	Mokrá, viaclamelová v olejovom kúpeli, asistenčná a antihoppingová (Assist & Slipper)
Kapacita olejovej náplne	N/A
Sekundárny prevod	O-krúžková tesnená reťaz (prevod 16T / 45T)
PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY
Typ rámu	Oceľový kosoštvorcový (Diamond) rám s na mieru navrhnutým predĺženým podsedadlovým rámom
Predné odpruženie	Obrátená (Upside-Down) teleskopická vidlica Showa SFF-BP ø 41 mm, plne nastaviteľná (predpätie, útlm, odskok), zdvih 130 mm
Zadné odpruženie	Hliníková kyvná vidlica, centrálny tlmič Showa so systémom prepákovania Pro-Link, plne nastaviteľný, zdvih kolesa 140 mm
Predné brzdy	Dva plávajúce kotúče ø 310 mm, 4-piestikové radiálne montované brzdové strmene Nissin
Zadná brzda	Jednoduchý kotúč ø 240 mm, jednopiestikový strmeň Nissin
Asistenčné systémy bŕzd	IMU-asistované náklonové ABS Pro (Cornering ABS) integrované do jazdných režimov
Kolesá a ráfiky	10-lúčové športové disky z ľahkých zliatin (liate hliníkové), bezdušové (Tubeless)
Rozmery pneumatík	Predná: 120/70-ZR17 M/C (58W) / Zadná: 180/55-ZR17 M/C (73W)
GEOMETRIA, ROZMERY A KAPACITA
Celkové rozmery (D x Š x V)	2 135 mm x 835 mm x 1 125 mm
Rázvor osí kolies / Svetlosť	1 455 mm / 135 mm
Uhol hlavy / Závlek	N/A
Výška sedla	795 mm (nízky profil s uvoľnenou vzpriamenou polohou)
Pohotovostná hmotnosť	214 kg plne natankovaná a pripravená na prevádzku
Objem palivovej nádrže	16,0 litrov
Kombinovaná spotreba paliva	5,60 litra / 100 km (podľa metodiky WMTC, reálny dojazd cca 280 km)
Emisie CO2 (kombinované)	Plne spĺňa najnovšie štandardy Euro 5+ (trojcestný riadený katalyzátor)
Prístrojové vybavenie	5-palcový plnofarebný opticky lepený TFT displej s Bluetooth konektivitou (Honda RoadSync), podpora trojitého dizajnu zobrazenia, kompletné LED osvetlenie (okrúhly svetlomet, zadné svetlo, smerovky), bezkľúčový systém štartovania Honda Smart Key