Fantic Caballero 700 je čistokrvný taliansky scrambler, ktorý predstavuje vrcholný a doposial najvýkonnejší model kultového radu Caballero. Predstavený bol na konci roka 2022 a do predaja vstúpil v roku 2023. Ide o historicky prvý dvojvalcový motocykel značky Fantic, ktorý vznikol spojením talianskeho zmyslu pre dizajn a osvedčenej japonskej techniky. Využíva totiž mimoriadne cenený japonský motor Yamaha CP2, no na rozdiel od bežných naháčov vsádza na robustný podvozok s predným 19-palcovým vypletaným kolesom, prémiové komponenty Marzocchi a pokročilú inerciálnu jednotku IMU, čím definuje novú ligu hravých a obratných scramblerov na ceste aj v teréne.
Obsah článku
Cena: od cca 9 000 Eur (2026)
Rok výroby: 2022 -
Predchodca: ---
Nástupca: ---
História a zrod Fantic Caballero 700
1. Odkaz na slávne sedemdesiate roky (1974 - 1976)
Estetická DNA a celková filozofia nového dvojvalca priamo odkazuje na jednu z najslávnejších a najúspešnejších kapitol v histórii talianskej značky Fantic – na súťažný offroadový špeciál Caballero 125 RC vyrábaný v rokoch 1974 až 1976. Práve z neho čerpá moderná sedemstovka charakteristickú červenú palivovú nádrž s chrómovanými bočnými panelmi, žlté oválne tabuľky na štartovné čísla pod sedadlom a minimalistickú zadnú stavbu. Nový model tak nenarúša tradíciu menších jednovalcových súrodencov s objemom 125 a 500 cm³, ale posúva ich retro odkaz do výrazne silnejšej triedy.
2. Strategické partnerstvo s Yamahou (2023)
Zásadným zlomom pri návrhu vlajkovej lode radu Caballero bolo strategické prepojenie s japonskou značkou Yamaha. Fantic sa stal historicky vôbec prvým externým výrobcom motocyklov, ktorému Yamaha oficiálne dovolila odobrať, vlastným spôsobom softvérovo naladiť a osadiť do svojho šasi jej mimoriadne populárny a spoľahlivý paralelný dvojvalec CP2 (známy z bestsellerov ako MT-07 či Ténéré 700). Vývoj rámu, elektroniky a ladenie výfukového traktu prebiehalo kompletne v réžii oddelenia výskumu a vývoja Fantic v Taliansku. Okrem základnej verzie Scrambler neskôr ponuku obohatili esteticky doladené edície Deluxe a cestovnejšie orientovaný Travel.
3. Vlastnosti a technológia
- Srdcom pohonu je kvapalinou chladený radový dvojvalec Yamaha CP2 s objemom 689 cm³ s rozvodom DOHC a 4 ventilmi na valec. Motor produkuje výkon 74 koní (54,4 kW) pri 9 000 ot./min a krútiaci moment 70 Nm pri 6 500 ot./min. Charakteristické 270-stupňové fázovanie kľukového hriadeľa dáva motoru lineárny záťah a hutný zvuk, ktorý je zvýraznený prekrásnym dvojitým vyvýšeným nerezovým výfukom Arrow montovaným priamo v sérii.
- Podvozok stavia na novom, vysokopevnostnom chrómmolybdénovom oceľovom rúrkovom ráme, ktorý dopĺňa robustná obojstranná kyvná vidlica vyrobená z hliníkového odliatku. Talianski inžinieri osadili stroj špičkovým odpružením Marzocchi – vpredu pracuje masívna obrátená (USD) vidlica s priemerom 45 mm, vzadu sa nachádza centrálny monoshock s nastaviteľným predpätím. Zdvihy oboch osí sú optimálnych 150 mm.
- Brzdová sústava nesie nekompromisný podpis Brembo. Na prednom 19-palcovom kolese sa nachádza jeden obrovský kotúč s priemerom 330 mm hryzený radiálnym štvorpiestikovým strmeňom, vzadu asistuje 240mm kotúč. Prvýkrát v histórii značky stráži bezpečnosť pokročilá inerciálna meracia jednotka (IMU), ktorá riadi náklonové ABS (Cornering ABS) a pokročilú viacstupňovú kontrolu trakcie.
- Kokpitu dominuje unikátny, štýlový kruhový 3,5-palcový farebný TFT displej s integrovanou technológiou Bluetooth pre správu hovorov a médií. Cez displej a ovládače na riadidlách si jazdec prepína 3 jazdné režimy: Street, Offroad a plne konfigurovateľný Custom. V režimoch Offroad a Custom je možné náklonové ABS aj kontrolu trakcie na zadnom kolese (prípadne úplne) kompletne deaktivovať. Osvetlenie je kompletne Full-LED. Palivová nádrž pojme 13,9 litra a suchá hmotnosť stroja je fantastických 175 kg (pohotovostná cca 185–188 kg).
4. Postavenie na trhu
Fantic Caballero 700 sa ihneď po predstavení zaradil medzi najrešpektovanejších zástupcov strednej triedy moderných retro motocyklov. Kombinácia japonskej motorovej mechaniky, o ktorej je známe, že bez problémov zvládne obrovské nájazdy, a prémiových európskych podvozkových komponentov z neho urobila mimoriadne žiadaný artikel.
Odborná verejnosť oceňuje najmä skutočnosť, že na rozdiel od mnohých konkurenčných "retro" modelov, ktoré scrambler štýl iba predstierajú vizuálne, Caballero 700 je skutočne chlapská a mechanicky odolná motorka. Vďaka kombinácii drôtených kolies (19" vpredu, 17" vzadu), pneumatikám Pirelli Scorpion Rally STR a nízkej hmotnosti dokáže bez akýchkoľvek obáv preletieť rozbité lesné cesty, šotoliny a ľahší offroad, pričom na asfalte zostáva vďaka tuhému podvozku a agilnému motoru neskutočne hravá a rýchla.
Postupné vylepšenia
Prehľad vývoja prvej generácie vlajkovej lode radu Caballero od jej predstavenia na trhu:
- 2023 – Svetová premiéra (Verzia Scrambler)
Uvedenie prvej generácie s motorom Yamaha CP2 s výkonom 74 koní, šasi Marzocchi, brzdami Brembo a balíkom náklonovej elektroniky s IMU jednotkou. Motocykel prichádza na trh v dvoch tradičných farbách – ikonickej červenej a matnej historickej modrej. - 2024 – 2025 – Príchod edícií Deluxe a Travel
Rozšírenie modelového portfólia o dve nové verzie. Edícia Deluxe 700 dostala špecifické elegantné pastelové sivé lakovanie (Campovolo Grey), tmavohnedé alebo čierne sedadlo so špecifickým prešívaním a ďalšie vizuálne zmeny. Verzia Deluxe má riadidlá vybavené priečnou hrazdou s penovým chráničom s logom Caballero. Dobrodružnejšie zameraná verzia Travel 700 priniesla do štandardnej výbavy bočné nosiče, nepremokavé plátenné retro tašky, predný veterný štít a ochranné rámy motora. - 2026 – Celý modelový rad (Scrambler, Deluxe, Travel) prechádza na prísnejšiu emisnú normu Euro 5+. Optimalizácia palivových máp a riadiacej jednotky priniesla plynulejšiu odozvu na plyn a novú palubnú diagnostiku OBD2c, pričom výkonové parametre 74 koní a 70 Nm zostali plne zachované.
Technické parametre Fantic Caballero 700
| MOTOR A PREVODOVKA | |
|---|---|
| Typ motora | kvapalinou chladený paralelný radový dvojvalec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec (Yamaha CP2) |
| Zdvihový objem | 689 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 80 mm x 68,6 mm |
| Kompresný pomer | 11.5 : 1 |
| Maximálny výkon | 74 k (54,4 kW) pri 9 000 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 70 Nm pri 6 500 ot./min |
| Príprava paliva | elektronické vstrekovanie paliva, dvojité škrtiace klapky ø 38 mm |
| Prevodovka | 6-stupňová manuálna |
| Sekundárny prevod | reťaz |
| Spojka | mokrá viaclamelová |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Rám | vysoko odolný chrómmolybdénový oceľový rúrkový rám |
| Predné odpruženie | Marzocchi obrátená teleskopická vidlica (USD) ø 45 mm, zdvih 150 mm |
| Zadné odpruženie | hliníková odlievaná kyvná vidlica, centrálny tlmič Marzocchi s nastaviteľným predpätím, zdvih 150 mm |
| Predná brzda | Brembo, jeden plávajúci kotúč ø 330 mm, radiálny 4-piestikový strmeň, Cornering ABS (vypínateľné) |
| Zadná brzda | jeden kotúč ø 240 mm, jednopiestikový strmeň, Cornering ABS |
| Predná pneumatika | 110/80 - 19 (drôtený vypletaný ráfik) |
| Zadná pneumatika | 150/70 - 17 (drôtený vypletaný ráfik) |
| ROZMERY A HMOTNOSTI | |
| Rázvor | 1 460 mm |
| Uhol hlavy riadenia | 25.5 ° |
| Výška sedadla | 830 mm (edícia Deluxe cca 836 mm) |
| Suchá hmotnosť | 175 kg |
| Pohotovostná hmotnosť | 185 kg — 188 kg (vrátane náplní a plnej nádrže) |
| Objem palivovej nádrže | 13,9 litra |
| Priemerná spotreba | cca 4,3 l/100 km |
Galéria
Súbory na stiahnutie
Information
Created
01.10.2025
Size
3.31 MB
Downloads
6
