Ducati Scrambler (od 2015)

Kategória: Ducati

Dátum aktualizácie: 05. august 2026

Návštevy: 16

5.0 / 5 Celkový počet hlasov: 1

Ducati Scrambler je moderný "retro" motocykel typu scrambler, ktorý predstavuje samostatný dizajnový svet, životný štýl a mimoriadne úspešný návrat legendy zo 60. rokov minulého storočia. V novodobej ére bol predstavený v roku 2014 (predaj od roku 2015), pričom v roku 2023 dorazila na trh druhá generácia (Next-Gen). Tá priniesla výrazné odľahčenie podvozka, pokročilú elektroniku Ride-by-Wire a moderný TFT displej. Poháňaný je tradičným, vzduchom chladeným dvojvalcom Desmodue do tvaru L, ktorý v kombinácii s nezameniteľným talianskym dizajnom a širokými možnosťami personalizácie tvorí jeden z pilierov globálnych predajov značky Ducati.

Obsah článku

História Ducati Scrambler

1. Pôvodné jednovalce pre americký trh (1962 - 1975)

2. Novodobé znovuzrodenie a hnutie "Land of Joy" (2015 - 2022)

3. Druhá generácia Next-Gen (2023 - súčasnosť)

4. Vlastnosti a technológia

5. Verzie výbavy a globálna popularita

Postupné vylepšenia

Technické parametre Ducati Scrambler (2015 - 2022)

Technické parametre Ducati Scrambler (Next-Gen od r. 2023)

Galéria

Súbory na stiahnutie

Cena: 10 790 Eur (2026, základná cena modelového radu Icon na Slovensku)
Rok výroby: 2015-
Predchodca: Ducati Scrambler (1962-1975)
Nástupca: ---

História Ducati Scrambler

1. Pôvodné jednovalce pre americký trh (1962 - 1975)

Príbeh modelu Scrambler sa začal písať v roku 1962 na podnet amerického importéra značky Ducati, bratov Berlinerovcov, ktorí požadovali všestranný motocykel prispôsobený vkusu vtedajšej kalifornskej mládeže. Prvá generácia disponovala jednovalcovými motormi s objemom od 125, 250, 350 až po kultový model 450 Scrambler predstavený v roku 1969. Stroje sa stali legendárnymi vďaka excelentnej ovládateľnosti, úzkemu dizajnu a schopnosti prechádzať z hladkého asfaltu na prašné cesty. Napriek obrovskej popularite v USA i Európe bola ich výroba v roku 1975 kvôli zameraniu fabriky na vidlicové dvojvalce ukončená.

2. Novodobé znovuzrodenie a hnutie "Land of Joy" (2015 - 2022)

Po presne štyridsiatich rokoch, na jeseň roku 2014, Ducati šokovala verejnosť znovuzrodením celej značky Scrambler ako samostatného sub-brandu sprevádzaného filozofiou „Land of Joy“. Prvá novodobá generácia (2015) dostala ikonický vzduchom chladený L-twin s objemom 803 ccm z modelu Monster 796. Okrem základnej verzie Icon prišli na trh verzie Urban Enduro, Classic a Full Throttle. Ponuka sa neskôr rozrástla o menší jednovalcový variant Sixty2 (400 ccm) a masívny litrový model Scrambler 1100. Motocykel sa okamžite stal globálnym predajným hitom a priviedol k značke úplne novú vlnu mladých zákazníkov.

3. Druhá generácia Next-Gen (2023 - súčasnosť)

Zásadný zlom nastal predstavením generácie Next-Gen pre modelový rok 2023. Talianski dizajnéri zachovali klasickú siluetu s ikonickým oceľovým svetlometom s grafikou v tvare písmena X, no kompletne zmenili hardvér. Motocykel dostal nový, o 4 kg ľahší oceľový mriežkový rám, upravenú zadnú kyvnú vidlicu, oddelený podsedadlový rám a modernejšiu prevodovku s plynulejším radením. Najvýznamnejšou inováciou bolo implementovanie elektronického plynu Ride-by-Wire, ktorý umožnil integráciu prepínateľných jazdných režimov a pokročilej náklonovej elektroniky.

4. Vlastnosti a technológia

Srdcom pohonu zostáva verný, vzduchom chladený dvojvalec Desmodue s objemom 803 ccm s 90-stupňovým sklonom valcov (L-twin) a desmodromickým rozvodom (2 ventily na valec). Motor produkuje stabilný a lineárny výkon 73 koní (53,6 kW) pri 8 250 ot./min a krútiaci moment 65,2 Nm pri 7 000 ot./min, pričom pre potreby európskeho trhu je dostupná aj verzia s výkonom 35 kW pre držiteľov vodičských preukazov skupiny A2. Výkon prenáša 6-stupňová prevodovka s antihoppingovou spojkou.
Podvozok kombinuje prednú obrátenú (USD) vidlicu Kayaba s priemerom 41 mm a zadný centrálny monoshock Kayaba s nastaviteľným predpätím pružiny. Obe osi ponúkajú zhodný zdvih 150 mm, čo poskytuje ideálny komfort v mestskej džungli i na poľných cestách. Kolesá sú v typickom scramblerovskom formáte – 18-palcové vpredu a 17-palcové vzadu.
Brzdový systém dodáva spoločnosť Brembo s jedným masívnym predným 330mm kotúčom a štvorpiestikovým radiálnym strmeňom. Zadná os disponuje 245mm kotúčom. Bezpečnosť od generácie Next-Gen stráži sofistikovaná inerciálna jednotka, ktorá riadi náklonový protiblokovací systém Cornering ABS a viacstupňovú kontrolu trakcie (DTC).
Kokpit prešiel digitalizáciou – pôvodný okrúhly LCD asymetrický budík nahradil moderný 4,3-palcový farebný TFT displej s plnou konektivitou pre smartfóny (Ducati Multimedia System). Cez systém Ride-by-Wire má jazdec k dispozícii dva jazdné režimy: Road a Sport. Palivová nádrž s vymeniteľnými hliníkovými bočnými krytmi má objem 13,5 litra a pohotovostná hmotnosť klesla na skvelých 185 kg vrátane všetkých náplní a paliva.

5. Verzie výbavy a globálna popularita

Ducati Scrambler sa etabloval ako ikona moderného životného štýlu, pričom oslovuje nielen ortodoxných motorkárov, ale aj dizajnovo zameraných jedincov. Na trhu vyniká nevídanými možnosťami personalizácie – samotná verzia Icon ponúka až 9 rôznych farebných kombinácií vďaka rýchlo vymeniteľným krytom nádrže a blatníkov.

Aktuálna ponuka pre modelové roky 2025/2026 sa delí na tri hlavné, vyhranené verzie:
• Icon: Základná, čistá verzia s liatinovými kolesami, vysokými riadidlami a maximálnou variabilitou farieb.
• Full Throttle: Športovo najagresívnejší model inšpirovaný pretekmi flat track. Dostal nízke riadidlá, športové sedadlo, bočné tabuľky na štartovné čísla s číslom 62, sériovo montovaný legálny tlmič výfuku Termignoni a obojsmerný rýchloradič (Ducati Quick Shift) už v základe.
• Nightshift: Najelegantnejší model v štýle cafe racer / brat style s temným matným lakovaním, vypletanými drôtenými kolesami, nízkymi riadidlami so spätnými zrkadlami na ich koncoch (bar-end mirrors) a plochým prešívaným sedadlom.

Postupné vylepšenia

Prehľad technického, elektronického a emisného vývoja modelového radu Ducati Scrambler od jeho znovuzrodenia v roku 2015 až po súčasnosť:

2015 – Svetový debut novodobej éry
Oficiálne spustenie predaja prvej generácie s mechanickým ovládaním plynu lankom a motorom Desmodue (75 k / 68 Nm). Predstavenie základnej verzie Icon a špecifických edícií Urban Enduro (drôtené kolesá, vysoký blatník), Classic (hliníkové blatníky, retro prešívané sedadlo) a Full Throttle (športový výfuk Termignoni, nízke riadidlá).
2016 – 2017 – Rozšírenie ponuky (Sixty2 a 1100)
V roku 2016 pribudol maloobjemový jednovalcový variant Sixty2 s objemom 400 ccm pre mladých jazdcov. V roku 2017 rodinu doplnila mohutná verzia Scrambler 1100 so silnejším, vzduchom chladeným motorom s objemom 1079 ccm určená pre náročnejších cestovateľov.
2019 – Prvý veľký technický facelift
Zásadný upgrade bezpečnosti: prvá generácia dostala pokročilé náklonové Cornering ABS od firmy Bosch ako súčasť sériovej výbavy. Pribudol nový LED svetlomet s ikonickým čiernym „X“ uprostred, hydraulické ovládanie spojkovej páčky namiesto mechanického lanka, palivomer a indikátor zaradeného rýchlostného stupňa na prístrojovom paneli. Odpruženie Kayaba bolo prekalibrované pre vyšší komfort.
2021 – Emisná norma Euro 5 a verzia Nightshift
Motor Desmodue bol upravený pre prísnejšiu emisnú normu Euro 5, čo mierne upravilo parametre na 73 koní a 66,2 Nm. Staršie edície (Cafe Racer a Full Throttle) boli nahradené úplne novým, elegantným modelom Nightshift v štýle brat-style s vypletanými kolesami a zrkadlami na koncoch riadidiel.
2023 – Príchod druhej generácie Next-Gen
Kompletná prestavba modelového radu. Nový o 4 kg ľahší podvozok, zavedenie elektronického plynu Ride-by-Wire, dvoch jazdných režimov (Road, Sport) a 4,3" farebného TFT displeja. Motor dostal o 2,5 kg ľahšie komponenty a hydraulickú spojku. Do ponuky vstúpili tri prepracované edície: Icon, Full Throttle a Nightshift.
2024 – 2025 – Rozšírenie doplnkov a personalizácie
Predstavenie nových dizajnových setov rýchlo vymeniteľných krytov nádrže. Optimalizácia reakcie spojky a plynulosti radenia rýchlostných stupňov. Aktualizácia softvéru pre multimediálny systém s plynulejším zrkadlením navigácie.
2026 – Prechod na normu Euro 5+
Celá modelová rodina úspešne prechádza na prísnejšiu emisnú normu Euro 5+. Vďaka dôslednej softvérovej inovácii riadiacej jednotky a implementácii palubnej diagnostiky OBD2c prebehla certifikácia bez akejkoľvek straty výkonu – motor Desmodue si zachoval plnohodnotných 73 koní a 65,2 Nm. Model Nightshift navyše do ponuky pre tento rok prináša úplne novú elegantnú tmavú farebnú schému.

Technické parametre Ducati Scrambler (2015 - 2022)

MOTOR A PREVODOVKA
Typ motora	vzduchom chladený dvojvalec do V (90° L-twin), 4-taktný, desmodromický rozvod SOHC, 2 ventily na valec (Desmodue)
Zdvihový objem	803 ccm
Vŕtanie x zdvih	88 mm x 66 mm
Kompresný pomer	11.0 : 1
Maximálny výkon	75 k (55 kW) pri 8 250 ot./min (od roku 2021 s normou Euro 5 upravené na 73 k / 53,6 kW)
Maximálny krútiaci moment	68 Nm pri 5 750 ot./min (od roku 2021 upravené na 66,2 Nm pri 5 750 ot./min)
Príprava paliva	elektronické vstrekovanie paliva, škrtiaca klapka ø 50 mm, mechanické ovládanie lankom
Prevodovka	6-stupňová
Sekundárny prevod	reťaz
Spojka	mokrá viaclamelová s mechanickým káblovým ovládaním, antihoppingová (slipper)
PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY
Rám	oceľový mriežkový príhradový rám (Trellis)
Predné odpruženie	Kayaba obrátená teleskopická vidlica (USD) ø 41 mm, nezvratný zdvih 150 mm
Zadné odpruženie	hliníková kyvná vidlica, bočne uložený centrálny tlmič Kayaba s nastaviteľným predpätím, zdvih 150 mm
Predná brzda	Brembo, jeden kotúč ø 330 mm, radiálny 4-piestikový strmeň, ABS (od roku 2019 Cornering ABS v sérii)
Zadná brzda	jeden kotúč ø 245 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň, ABS
Predná pneumatika	Pirelli MT 60 RS 110/80 ZR18
Zadná pneumatika	Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
ROZMERY A HMOTNOSTI
Výška sedadla	790 mm (voliteľné nízke sedlo 770 mm)
Rázvor	1 445 mm
Suchá hmotnosť	176 kg (verzia Icon)
Pohotovostná hmotnosť	189 kg – 193 kg (v závislosti od konkrétnej edície a ročníka) — s náplňami a 90 % paliva
Objem palivovej nádrže	13,5 litra
Priemerná spotreba	cca 5,0 až 5,3 l/100 km

Technické parametre Ducati Scrambler (Next-Gen od r. 2023)

MOTOR A PREVODOVKA
Typ motora	vzduchom chladený dvojvalec do V (90° L-twin), 4-taktný, desmodromický rozvod SOHC, 2 ventily na valec (Desmodue)
Zdvihový objem	803 ccm
Vŕtanie x zdvih	88 mm x 66 mm
Kompresný pomer	11.0 : 1
Maximálny výkon	73 k (53,6 kW) pri 8 250 ot./min (dostupná aj verzia 35 kW pre A2)
Maximálny krútiaci moment	65,2 Nm pri 7 000 ot./min
Príprava paliva	elektronické vstrekovanie paliva, škrtiaca klapka s priemerom 50 mm, Ride-by-Wire
Prevodovka	6-stupňová (edícia Full Throttle so sériovým Quickshifterom DQS, pre ostatné voliteľne)
Sekundárny prevod	reťaz
Spojka	mokrá viaclamelová s hydraulickým ovládaním, antihoppingová (servo-assisted slipper clutch)
PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY
Rám	oceľový mriežkový príhradový rám (Trellis)
Predné odpruženie	Kayaba obrátená teleskopická vidlica (USD) ø 41 mm, zdvih 150 mm
Zadné odpruženie	hliníková kyvná vidlica, centrálny tlmič Kayaba s nastaviteľným predpätím, zdvih 150 mm
Predná brzda	Brembo, jeden plávajúci kotúč ø 330 mm, radiálny 4-piestikový strmeň, Bosch Cornering ABS
Zadná brzda	jeden kotúč ø 245 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň, Cornering ABS
Predná pneumatika	Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 (liatinový disk pre Icon/Full Throttle, vypletaný pre Nightshift)
Zadná pneumatika	Pirelli MT 60 RS 180/55 R17 (liatinový disk pre Icon/Full Throttle, vypletaný pre Nightshift)
ROZMERY A HMOTNOSTI
Výška sedadla	795 mm (s nízkym voliteľným sedlom 780 mm, s vysokým 810 mm)
Suchá hmotnosť	170 kg (Icon / Full Throttle) / 176 kg (Nightshift)
Pohotovostná hmotnosť	185 kg (Icon / Full Throttle) / 191 kg (Nightshift) — s náplňami a plnou nádržou
Objem palivovej nádrže	13,5 litra
Priemerná spotreba	5,2 l/100 km (oficiálny údaj podľa WMTC)