Obsah článku
CFMOTO 800 MT-X je adventure motocykel strednej triedy, predstavený v roku 2025. Ide o najterénnejšiu verziu od CFMOTO, ktorá využíva osvedčený 799 cm³ radový dvojvalec LC8c, pôvodom z KTM 790 Adventure.
Cena: od 10 149,- € (2025)
Rok výroby: od 2025
Predchodca:
Nástupca:
Síce ide o čínsku značku, motocykel je ale postavený na kvalitných komponentoch - španielske brzy J.Juan (patrí pod Brembo), pancierové brzdové hadice, elektronika - nemecký Bosch, náklonové ABS od Continentalu - a motor od KTM. Na rozdiel od verzie 800MT, kde sa o podvozok postarala japonská značka Kayaba (KYB), pri tejto verzii použil výrobca čínsku značku Yu’an.
Motor a výkon
Srdcom motocykla je 799 cm³, kvapalinou chladený, radový dvojvalec. Ide o známy motor z modelov KTM Duke a Adventure. Pre splnenie normy prešlo KTM na motor s objemom 890 cm3 a motor 799 cm3 prenechal značke CFMOTO, ktorá si ho naladila tak, aby novú prísnejšiu normu splnil. V prípade modelu MT-X sa hodnota krútiaceho momentu (oproti štandardnému modelu 800MT) zvýšila na 86 Nm a reakcie v strednom pásme boli upravené tak, aby sa maximalizoval potenciál motora mimo spevnených ciest.
Podvozok
Určenie modelu MT-X do teréne jasne dokazujú parametre podvozku. Predná plne nastaviteľná (20 stupňov nastavenia) 48 mm vidlica so zdvihom 230 mm. Zadné nastaviteľné odpruženie (20 krokov nastavenia tlmiča) so zdvihom 230 mm. Svetlá výška 240 mm. Bezdušové kolesá 21″ vpredu a 18“ vzadu.
Prevodovka a jazdné režimy
Motocykel je vybavený 6-stupňovou prevodovkou s antihoppingovou spojkou, ktorá uľahčuje podraďovanie. K dispozícii sú 3 jazdné režimy – štandard, dážď a terén, ktoré upravujú reakciu motora podľa podmienok.
Cena a hodnota
CFMOTO 800 MT-X je cenovo výrazne dostupnejší než konkurenti (čo platí pre značku všeobecne), pričom ponúka bohatú výbavu už v základe. Vďaka tomu je atraktívnou voľbou pre jazdcov, ktorí hľadajú výborný pomer cena/výkon.
CFMOTO 800MT-X - Galéria
CFMOTO 800MT-X - Technické parametre a porovnanie s 800MT
|
CFMOTO 800MT-X |
CFMOTO 800MT |
||
| Rozmery | Celková dĺžka |
2288 mm |
2234 mm |
| Celková šírka |
945 mm |
853 mm |
|
| Celková výška |
1426 až 1476 mm (1396 až 1446 mm pri zníženej verzii) s nastaviteľným štítom |
1277 mm (bez plexi) |
|
| Výška sedadla |
870 alebo 830 mm |
825 mm |
|
| Rázvor |
1530 mm |
1531 mm |
|
| Svetlá výška |
250 alebo 210 mm |
190 mm |
|
| Pohotovostná hmotnosť |
220 kg |
231 kg |
|
| Rám, podvozok | Typ |
|
|
| Predné zavesenie |
Predná plne nastaviteľná vidlica Yu’an 48 mm „Upside-down“, zdvih 230 mm |
obrátená teleskopická vidlica KYB, zdvih 160 mm |
|
| Zadné zavesenie |
Zadný nastaviteľný „monoshock“ Yu’an, zdvih 230 mm |
kyvná vidlica KYB, zdvih 150 mm |
|
| Rozmer prednej pneumatiky |
90/90 R21 M/C 54H |
110/80 R19 |
|
| Rozmer zadnej pneumatiky |
150/70 R18 M/C 70H |
150/70 R17 | |
| Predná brzda |
J.Juan, dual kotúč 320mm, radiálne, 4-piestový strmeň |
J.Juan, dual kotúč 320mm, radiálne, 4-piestový strmeň |
|
| Zadná brzda |
J.Juan, 260 mm, 1 kotúč |
J.Juan, 260 mm, 1 kotúč |
|
| Palivová nádrž |
22,5 l |
19,2 l |
|
| Spotreba paliva | l / 100 km |
||
| Motor | Typ | Kvapalinou chladený štvortaktný radový dvojvalec | Kvapalinou chladený štvortaktný radový dvojvalec |
| Vŕtanie x zdvih | 88 mm x 65,7 mm | 88 mm x 65,7 mm | |
| Objem | 799 cm³ | 799 cm³ | |
| Kompresný pomer | 12,7:1 | 12,7:1 | |
| Ventilový rozvod | DOHC, 4 ventily na valec | DOHC, 4 ventily na valec | |
| Emisie CO2 (g/km) | |||
| Max. výkon |
67 kW / 9250 ot./min |
67 kW / 9250 ot./min |
|
| Max. krútiaci moment |
85 Nm / 6500 ot./min |
77 Nm / 7500 ot./min |
|
| Zrýchlenie 0 na 100 km/h | |||
| Max. rýchlosť | 195 km/h | ||
| Príprava zmesi | Vstrekovanie paliva EFI | Vstrekovanie paliva EFI | |
| Pohon | Spojka |
Manuálna, 6-stupňová, spojka s preklzom (antihoppingová) |
Manuálna, 6-stupňová, spojka s preklzom (antihoppingová) |
| Prevodovka | 6-stupňová | 6-stupňová | |
| Koncový prevod | Reťaz | Reťaz | |
| Prevodový pomer
I II III IV V VI |
|
|
|
| Elektro | Alternátor | ||
| kapacita batérie |
12 V / 11,2 Ah |
12 V / 11,2 Ah |