Obsah článku
BMW G650GS je stredne ťažké cestovné enduro (adventure), ktoré predstavuje priameho a dôstojného pokračovateľa tradície poctivých nemeckých jednovalcov. Model bol predstavený na konci roka 2010 a do predaja vstúpil v roku 2011 ako reakcia na neutíchajúci celosvetový dopyt po pôvodnej koncepcii F650GS, ktorú BMW predtým nahradilo dvojvalcom. Využíva osvedčený a do dokonalosti vyladený jednovalcový motor s nízkou spotrebou, pričom prináša omladený, ostrejší dizajn inšpirovaný vtedajšími väčšími súrodencami a stabilnú, predvídateľnú ergonómiu, ktorá z neho robí ideálneho spoločníka pre začínajúcich cestovateľov i každodenné dochádzanie.
Cena: cca 7 500 Eur (2016)
Rok výroby: 2011 - 2016
Predchodca: BMW F650GS (jednovalcová verzia vyrábaná do r. 2007)
Nástupca: BMW G310GS (z hľadiska objemovej hierarchie)
História BMW G650GS
1. Záchrana jednovalcovej koncepcie (2008 - 2010)
Keď BMW v roku 2008 pretransformovalo mimoriadne populárny rad BMW F650GS na dvojvalcový pohon, na trhu vzniklo prázdne miesto po jednoduchom, ľahkom a nezničiteľnom jednovalci. Výrobca si rýchlo uvedomil, že časť zákazníkov odmieta prechod na dvojvalec (zložitejšiu techniku). Na vybraných trhoch preto najprv ponúkala prechodný model G650GS Sertão a základnú verziu G650GS, ktorej montáž prebiehala s motorom kompletizovaným v kooperácii s čínskym partnerom Loncin pod prísnym dohľadom nemeckých inžinierov. Po obrovskom úspechu na juhoamerickom a ázijskom trhu sa BMW rozhodlo pre kompletnú modernizáciu a globálne uvedenie plnohodnotného modelu G650GS v roku 2011.
2. Nová vizuálna identita a verzia Sertão (2011 - 2016)
Nová generácia G650GS predstavená pre modelový rok 2011 dostala kompletne prepracovanú prednú masku s asymetrickým svetlometom a dynamicky tvarovanými bočnými kapotážami, ktoré opticky zoštíhlili celú stavbu. Technický základ s nádržou pod sedadlom zostal našťastie zachovaný. V roku 2012 rodinu doplnila offroadovo zameraná verzia G650GS Sertão (pomenovaná po divokej brazílskej savane), ktorá nahradila starú legendu F650GS Dakar. Sertão dostalo vypletané drôtené kolesá s 21-palcovým ráfikom vpredu, podstatne vyššie zdvihy odpruženia, hliníkový kryt motora a vysoký veterný štít. Výroba celého radu bola ukončená v roku 2016 kvôli prísnejším emisným limitom Euro 4.
3. Vlastnosti a technológia
- Srdcom motocykla je overený štvortaktný jednovalec s objemom 652 ccm, rozvodom DOHC, 4 ventilmi a kvapalinovým chladením. Agregát dostal vylepšené elektronické vstrekovanie paliva, novú riadiacu jednotku a hlavu s dvoma sviečkami (2-spark). Produkuje stabilný výkon 48 koní (35 kW) pri 6 500 ot./min a krútiaci moment 60 Nm pri 5 000 ot./min, čím presne pasuje do legislatívneho limitu vodičských oprávnení A2. Motor spolupracuje s 5-stupňovou prevodovkou.
- Konštrukcia podvozka vsádza na osvedčený oceľový mostíkový rám s priskrutkovanou zadnou sekciou. Predná teleskopická vidlica s priemerom 41 mm disponuje zdvihom 170 mm (verzia Sertão 210 mm). Zadná kyvná vidlica spolupracuje s centrálnou jednotkou a ponúka zdvih 165 mm (Sertão 210 mm), pričom predpätie zadnej pružiny sa pohodlne nastavuje mechanickým ručným kolieskom.
- Základný model G650GS opustil tradičné špice a pre vyššiu stabilitu na asfalte vsadil na desaťlúčové hliníkové liatinové disky v kombinácii 19-palcového predného a 17-palcového zadného kolesa. Športovejšie Sertão si naopak ponechalo klasický drôtený výplet.
- Brzdovú sústavu dodáva renomovaná talianska spoločnosť Brembo s jedným predným 300mm kotúčom a zadným 240mm kotúčom. Motocykel je sériovo vybavený pokročilým, veľmi ľahkým systémom dvojkanálového ABS od firmy Bosch, ktorý sa dá pre potreby jazdy v offroade úplne deaktivovať tlačidlom na riadidlách.
- Prístrojový panel prešiel radikálnou modernizáciou – kombinuje výrazný analógový otáčkomer a prehľadný digitálny LCD displej, ktorý zobrazuje rýchlosť, hodiny, stav kilometrov a teplotu motora. Úzka 14-litrová palivová nádrž pod sedadlom zaisťuje perfektnú ergonómiu, nízke ťažisko a výšku sedadla na úrovni iba 780 mm (Sertão má kvôli zdvihom 860 mm). Pohotovostná hmotnosť plne natankovaného stroja je 192 kg.
4. Vplyv a popularita
BMW G650GS si okamžite po svojom uvedení získalo stabilnú popularitu ako jedna z najlepších a finančne najdostupnejších vstupných brán do prestížneho sveta dobrodružných motocyklov s logom GS. Recenzenti a majitelia oceňujú najmä neuveriteľne úspornú prevádzku – jednovalec sa dlhodobo pýši reálnou spotrebou pohybujúcou sa na úrovni 3,2 až 3,6 l/100 km, čo mu napriek menšej 14-litrovej nádrži poskytuje dojazd bezpečne presahujúci 350 kilometrov.
Motocykel je v motoristickej komunite považovaný za dokonalú "autoškolskú" voľbu. Vďaka nízko položenému ťažisku, nízkej výške sedadla a lineárnemu, nezákernému dávkovaniu výkonu dodáva maximálnu istotu začiatočníkom, ženám a jazdcom nižšej postavy. Zároveň však vďaka svojej mechanickej jednoduchosti, absencii prebytočnej zložitej elektroniky a ľahkej opraviteľnosti zostáva vyhľadávaným strojom pre nezávislých cestovateľov mieriach do rozvojových krajín.
Postupné vylepšenia
Prehľad technického vývoja a úprav počas rokov produkcie modelového radu G650GS:
- 2011 – Svetový debut druhej generácie
Predstavenie kompletne prepracovanej globálnej verzie s ostrejším dizajnom, asymetrickým svetlometom, čiernym lakovaním rámu a motora a novými liatinovými 10-lúčovými kolesami. - 2012 – Príchod ostrej verzie Sertão
Rozšírenie modelového radu o expedičnú offroad edíciu Sertão. Stroj dostal charakteristické bielo-modré lakovanie, vypletané kolesá (21" vpredu), zdvihy predĺžené na 210 mm, hliníkový ochranný kryt spodku motora a predĺžený predný blatník. - 2013 – 2015 – Kozmetické úpravy a doplnková výbava
Zavedenie nového dizajnu liatych kolies, optimalizácia softvéru riadiacej jednotky pre hladší chod pri studených štartoch. Rozšírenie ponuky originálneho príslušenstva BMW vrátane vyhrievaných rukovätí montovaných priamo vo výrobe a originálnych plastových Vario kufrov. - 2016 – Ukončenie výroby
Posledný rok produkcie jednovalcového modelového radu z dôvodu prechodu na prísnejšie celoeurópske emisné normy Euro 4 a príchodu novej maloobjemovej platformy G310.
Technické parametre BMW G650GS (Základný model 2011 - 2016)
| MOTOR A PREVODOVKA | |
|---|---|
| Typ motora | kvapalinou chladený jednovalec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec, dve zapaľovacie sviečky (2-spark) |
| Zdvihový objem | 652 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 100 mm x 83 mm |
| Kompresný pomer | 11.5 : 1 |
| Maximálny výkon | 48 k (35 kW) pri 6 500 ot./min (plne vyhovuje limitu pre vodičský preukaz skupiny A2) |
| Maximálny krútiaci moment | 60 Nm pri 5 000 ot./min |
| Príprava paliva | elektronické vstrekovanie do nasávacieho potrubia s manažmentom motora BMW BMS-E |
| Prevodovka | 5-stupňová synchrónna, integrovaná v bloku motora |
| Sekundárny prevod | reťaz typu O-ring s tlmením rázov v zadnom náboji |
| Spojka | mokrá viaclamelová, mechanicky ovládaná lankom |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Rám | oceľový mostíkový rám s priskrutkovaným zadným podsedadlovým rámom |
| Predné odpruženie | klasická teleskopická vidlica s priemerom 41 mm, zdvih 170 mm (verzia Sertão: 210 mm) |
| Zadné odpruženie | profilované oceľové obojstranné kyvné rameno, centrálny monoshock s prepákovaním, zdvih 165 mm (Sertão: 210 mm) |
| Predná brzda | Brembo, jednoduchý plávajúci kotúč s priemerom 300 mm, 2-piestikový plávajúci strmeň, vypínateľné BMW Motorrad ABS |
| Zadná brzda | Brembo, jednoduchý kotúč s priemerom 240 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň, ABS |
| Predná pneumatika | 110/80 R19 (liaty hliníkový disk) / verzia Sertão: 90/90 - 21 (drôtený výplet) |
| Zadná pneumatika | 140/80 R17 (liaty hliníkový disk) / verzia Sertão: 130/80 - 17 (drôtený výplet) |
| ROZMERY A HMOTNOSTI | |
| Celková dĺžka | 2 165 mm (verzia Sertão: 2 185 mm) |
| Celková šírka | 920 mm (vrátane spätných zrkadiel) |
| Celková výška | 1 390 mm (nad veterným štítom) / verzia Sertão: 1 440 mm |
| Výška sedadla | 780 mm (voliteľné nízke sedlo 750 mm, vysoké sedlo 820 mm / Sertão: 860 mm) |
| Rázvor | 1 477 mm (verzia Sertão: 1 484 mm) |
| Pohotovostná hmotnosť | 192 kg (plne natankovaná, pripravená na jazdu) / verzia Sertão: 193 kg |
| Objem palivovej nádrže | 14 litrov (umiestnená strategicky pod sedadlom, rezerva cca 4 litre) |
| Priemerná spotreba | 3,2 l/100 km (pri konštantnej rýchlosti 90 km/h) / v praxi cca 3,5 až 3,8 l/100 km |
Súbory na stiahnutie
