Obsah článku
BMW F800GS je cestovné enduro (adventure) strednej triedy, ktoré patrí medzi absolútnych priekopníkov a najpopulárnejších zástupcov svojej triedy. Model bol prvýkrát predstavený na jeseň roku 2007 (uvedený do predaja 2008) ako radikálna odpoveď na dopyt po agilnejšom a ľahšom dobrodružnom stroji, než bol ikonický, no mohutný rad boxerov R1200GS. Využíva charizmatický, kvapalinou chladený paralelný dvojvalec a na rozdiel od väčších súrodencov vsádza na sekundárny prevod reťazou a predné 21-palcové vypletané koleso, čo z neho robí mimoriadne schopný stroj v ťažkom teréne i na dlhých asfaltových expedíciách.
Cena: od cca 10 000,-€ (2008), podľa výbavy
Rok výroby: 2008-2018
Predchodca: BMW F650GS (jednovalec, v rámci strednej triedy)
Nástupca: BMW F850GS
História BMW F800GS
1. Vznik paralelného dvojvalca (2008 - 2012)
Modelová rada F800GS bola predstavená ako revolučný míľnik pre mníchovskú značku BMW Motorrad. Dovtedy bola stredná kategória enduro modelov GS spoliehaná na jednovalcové motory Rotax (F650GS). Nová generácia predstavená pre modelový rok 2008 priniesla úplne nový koncept: radový dvojvalcový motor s objemom 798 ccm, vyvinutý v spolupráci s rakúskou firmou Rotax, ktorý disponoval unikátnym vyvažovacím systémom pomocou tretej ojnice. Motocykel zaujal netradičným umiestnením palivovej nádrže pod sedadlom spolujazdca, čo výrazne znížilo ťažisko a prispelo k brilantnej ovládateľnosti stroja. Prvá generácia sa okamžite usadila na popredných miestach predajných rebríčkov a stala sa voľbou pre diaľkových cestovateľov.
2. Príchod elektroniky a verzie Adventure (2013 - 2018)
V roku 2013 prešiel motocykel prvým veľkým faceliftom. Okrem dizajnových úprav prednej kapotáže priniesol integráciu pokročilých elektronických asistentov, akými boli elektronicky nastaviteľný zadný tlmič (ESA) či automatická kontrola stability (ASC). Veľkým krokom bolo uvedenie verzie F800GS Adventure (GSA) v rovnakom roku, ktorá dostala masívnu 24-litrovú palivovú nádrž, širšie bočné kapotáže, komfortné plexisklo a padacie rámy už v základnej výbave. Výroba prvej úspešnej éry bola ukončená v roku 2018, kedy ju nahradil kompletne prepracovaný model F850GS s novou architektúrou motora.
3. Návrat legendárneho označenia (2023 - súčasnosť)
Na jeseň roku 2023 sa nemecký výrobca prekvapivo vrátil k slávnemu menu a predstavil novú generáciu BMW F800GS (predávanú od roku 2024). Tento krok úplne zmenil pôvodnú hierarchiu. Kým staré F800GS z rokov 2008-2018 bolo vrcholným offroadovým modelom radu F, nová inkarnácia F800GS zohráva rolu prístupového, cestne orientovaného modelu (ktorý nahrádza predchádzajúce F750GS). Novinka dostala väčší motor s objemom 895 ccm, liatinové kolesá (19" vpredu) a moderný prístrojový panel TFT s plnou konektivitou už v štandarde.
4. Vlastnosti a technológia
- Srdcom pôvodnej generácie (2008-2018) bol 798cc kvapalinou chladený 8-ventilový radový dvojvalec DOHC. Ponúkal výkon 85 koní pri 7 500 ot./min a krútiaci moment 83 Nm pri 5 750 ot./min. Nová verzia (od 2023) disponuje motorom s objemom 895 ccm, výkonom 87 koní pri 6 750 ot./min a krútiacim momentom 91 Nm. Oba motory spolupracujú so 6-stupňovou prevodovkou.
- Podvozok prvej generácie staval na robustnej prednej obrátenej (USD) vidlici s priemerom 45 mm (od roku 2013 WP s priemerom 43 mm) so štedrým zdvihom 230 mm, zadná hliníková kyvná vidlica ponúkala zdvih 215 mm. Novodobá verzia prešla na klasickú 41mm teleskopickú vidlicu so zdvihom 170 mm.
- Kolesá staršej generácie boli prísne terénne vypletané (21-palcové vpredu, 17-palcové vzadu). Aktuálny model preferuje stabilitu na asfalte a využíva hliníkové liatinové disky (19-palcové vpredu, 17-palcové vzadu).
- Brzdový systém dodáva renomovaná značka Brembo. Predné koleso nesie dvojitý kotúč s priemerom 300 mm (nová generácia má 305 mm) a dvojpiestikovými plávajúcimi strmeňmi. Bezpečnosť od začiatku podporuje vypínateľný systém ABS, v najnovšej verzii upgradovaný na pokročilé náklonové ABS Pro a kontrolu trakcie DTC.
- Ergonómia a výbava sa v čase výrazne posunuli. Staršie modely využívali analógové budíky s menším LCD displejom, kým súčasná generácia ponúka špičkový 6,5-palcový farebný TFT displej, vyhrievané rukoväte, LED svetlomety a elektronický plyn so sériovými jazdnými režimami Rain a Road. Umiestnenie nádrže pod sedadlom zostalo zachované pri prvej generácii (objem 16 l, resp. 24 l pri GSA), nová verzia sa vrátila ku klasickej pozícii nádrže vpredu s objemom 15 litrov.
5. Vplyv a popularita
BMW F800GS zaznamenalo obrovský globálny úspech a na dlhé roky prakticky definovalo celú triedu stredne veľkých cestovných endúr. Pre nemeckú značku išlo o ideálny kompromis, ktorý prilákal k modelovej rade GS oveľa širšie spektrum jazdcov vrátane dobrodruhov plánujúcich náročné offroadové trasy v odľahlých kútoch sveta, kde bola nižšia hmotnosť oproti veľkému boxeru obrovskou výhodou.
Motocykel bol vysoko chválený za svoju všestrannosť, mechanickú odolnosť a veľmi nízku spotrebu paliva, ktorá pri pokojnom tempe bežne klesala pod hranicu 4 l/100 km. Stal sa tiež mimoriadne populárnym základom pre svetobežníkov. Vďaka širokej ponuke továrenského a druhotného príslušenstva (kufre, navigácie, sedadlá) si mohol každý jazdec nakonfigurovať stroj presne podľa svojich potrieb. Pre európsky trh bola navyše po celú dobu produkcie dostupná možnosť obmedzenia výkonu na 35 kW, vďaka čomu motorka oslovila aj mladých držiteľov vodičských oprávnení skupiny A2.
Postupné vylepšenia
Prehľad technických a vizuálnych zmien počas oboch výrobných období modelu F800GS:
- 2008 – Uvedenie na trh
Svetová premiéra prvej generácie s motorom s objemom 798 ccm (85 k / 83 Nm). Predné 21" vypletané koleso, USD vidlica Marzocchi 45 mm, nádrž pod sedadlom (16 l). Vypínateľné ABS bolo dostupné ako voliteľná výbava. - 2013 – Prvý zásadný facelift
Nový dizajn predných bočných kapotáží, prepracované prístrojové budíky a ovládače na riadidlách. Sériová montáž systému ABS pre všetky verzie. Predná vidlica vymenená za komponenty WP s priemerom 43 mm. Do zoznamu príplatkovej výbavy pribudol elektronický podvozok ESA a trakčná kontrola ASC. Predstavenie expedičnej verzie F800GS Adventure s 24-litrovou nádržou. - 2016 – Emisná norma Euro 4 a elektronický plyn
Úprava motora pre splnenie prísnejších emisných noriem Euro 4. Motocykel dostal nový elektronický plyn (Ride-by-Wire) a s ním spojené prepínateľné jazdné režimy (Rain, Road, Enduro, Enduro Pro). Mierne upravený dizajn koncoviek výfuku a nové grafické schémy prístrojového štítu. - 2018 – Ukončenie prvej éry
Ukončenie predaja prvej generácie s 798cc motorom, ktorú na trhu kompletne nahradila nová modelová rada F850GS.
Technické parametre BMW F800GS (2008 - 2018)
| MOTOR A PREVODOVKA | |
|---|---|
| Typ motora | kvapalinou chladený radový dvojvalec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec |
| Zdvihový objem | 798 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 82 mm x 75,6 mm |
| Kompresný pomer | 12.0 : 1 |
| Maximálny výkon | 85 k (63 kW) pri 7 500 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 83 Nm pri 5 750 ot./min |
| Prevodovka | 6-stupňová |
| Sekundárny prevod | reťaz |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Predné odpruženie | obrátená teleskopická vidlica (USD) Marzocchi 45 mm (od roku 2013 WP 43 mm), zdvih 230 mm |
| Zadné odpruženie | hliníková kyvná vidlica, centrálny tlmič s progresívnym tlmením WAD, zdvih 215 mm |
| Predná brzda | dvojitý plávajúci kotúč 300 mm, Brembo 2-piestikové plávajúce strmene, ABS |
| Zadná brzda | jednoduchý kotúč 265 mm, jednopiestikový strmeň, ABS |
| Predná pneumatika | 90/90 - 21 (vypletané špicové koleso) |
| Zadná pneumatika | 150/70 - 17 (vypletané špicové koleso) |
| ROZMERY A HMOTNOSTI | |
| Výška sedadla | 880 mm (voliteľné nízke sedlo 850 mm, prípadne továrenská úprava zníženia podvozku) |
| Rázvor | 1 578 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 207 kg (verzia Adventure: 229 kg) – plne natankovaná |
| Objem palivovej nádrže | 16 litrov (verzia Adventure: 24 litrov) |
| Priemerná spotreba | cca 3,8 až 4,3 l/100 km (podľa štýlu jazdy) |
DOWNLOAD
