Obsah článku
BMW F650GS je stredne ťažké cestovné enduro (adventure), ktoré patrí k najvýznamnejším legendám a zakladateľom novodobej kategórie univerzálnych jednovalcových a neskôr dvojvalcových motocyklov na svete. Model bol vo svojej pôvodnej jednovalcovej podobe predstavený v roku 2000, kedy nahradil starší rad F650 Funduro a priniesol revolučné novinky ako vstrekovanie paliva, nádrž pod sedadlom či príplatkový systém ABS. BMW F650GS sa stalo synonymom neuveriteľnej spoľahlivosti, mechanickej odolnosti a hravej ovládateľnosti, vďaka čomu dodnes slúži tisíckam cestovateľov pri ich prvej ceste okolo sveta.
Cena: 197 100,- Kč (2008), 8 100 Eur (2012)
Rok výroby: 2000 - 2012
Predchodca: BMW F650 Funduro / ST
Nástupca: BMW G650GS (jednovalec) / BMW F700GS (dvojvalec)
História BMW F650GS
1. Legendárny jednovalec Rotax (2000 - 2007)
V roku 2000 prešlo pôvodné karburátorové Funduro kompletnou prestavbou a zrodil sa model F650GS. Novinka bola vybavená robustným, vodou chladeným jednovalcovým motorom s objemom 652 ccm od rakúskej spoločnosti Rotax. Motor dostal ako prvý v tejto triede elektronické vstrekovanie paliva Bosch a riadený trojcestný katalyzátor, čo radikálne znížilo spotrebu. Prelomovým riešením bolo presunutie palivovej nádrže pod sedadlo jazdca, pričom na pôvodnom mieste nádrže vznikol priestor pre batériu, vzduchový filter a olejovú nádržku. Týmto krokom BMW výrazne znížilo ťažisko a motocykel získal povestnú ovládateľnosť bicykla. Pre náročných offroad jazdcov bola v ponuke verzia Dakar s vyššími zdvihmi, 21-palcovým predným kolesom a upraveným dizajnom na počesť víťazstiev BMW na slávnej púštnej rely.
2. Dve sviečky a príchod dvojvalca (2004 - 2012)
V roku 2004 prešiel jednovalec modernizáciou (označovanou ako 2-spark), kedy hlava valca dostala dve zapaľovacie sviečky, čo zlepšilo spaľovanie, plynulosť motora v nízkych otáčkach a znížilo emisie. Najväčší šok však prišiel v roku 2008. BMW kompletne zmenilo stratégiu a pod rovnakým názvom F650GS predstavilo motocykel s radovým dvojvalcovým motorom s objemom 798 ccm (zdieľaným s vtedajším modelom BMW F800GS (2008-2018). Napriek zmätočnému označeniu 650 mal motor vyšší objem, no bol zámerne softvérovo podladený pre potreby začínajúcich jazdcov a vybavený liatinovými kolesami. Táto dvojvalcová éra úspešne pretrvala v ponuke až do roku 2012, kedy bol model premenovaný na F700GS.
3. Vlastnosti a technológia
- Srdcom prvej éry (2000-2007) bol legendárny jednovalec Rotax s výkonom 50 koní pri 6 500 ot./min a krútiacim momentom 60 Nm pri 4 800 ot./min. Dvojvalcová verzia (2008-2012) s objemom 798 ccm produkovala 71 koní pri 7 000 ot./min a 75 Nm krútiaceho momentu pri 4 500 ot./min. Oba motory spolupracovali s plynulo odstupňovanými prevodovkami (5-stupňová pri jednovalci, 6-stupňová pri dvojvalci).
- Podvozok jednovalca bol navrhnutý s ohľadom na maximálny komfort – predná teleskopická vidlica s priemerom 41 mm ponúkala zdvih 170 mm (verzia Dakar 210 mm), zadná centrálna jednotka disponovala pohodlným hydraulickým nastavovaním predpätia pomocou otočného kolieska.
- Brzdový systém od firmy Brembo vsádzal na spoľahlivosť s jedným 300mm kotúčom vpredu a 240mm kotúčom vzadu. Systém ABS bol vypínateľný samostatným tlačidlom na riadidlách, čo umožňovalo bezpečné zablokovanie zadného kolesa pri jazde v teréne.
- Ergonómia F650GS patrí k najlepším v histórii enduro segmentu. Vďaka nádrži pod sedadlom bolo samotné sedadlo jazdca veľmi úzke a položené nízko (iba 780 mm pri jednovalci), čo dodávalo absolútnu istotu aj nižším postavám či ženám pri manévrovaní na mieste.
4. Vplyv a popularita
BMW F650GS patrí k celosvetovo najúspešnejším predajným artiklom značky BMW Motorrad. Otvorilo bránu do sveta dobrodružného cestovania masám motorkárov, ktorí sa obávali váhy a ceny veľkých boxerov. V motoristickom svete má status "nezničiteľného" stroja – jednovalcové motory Rotax bežne najazdia vyše 100 000 kilometrov bez nutnosti otvárania motorového bloku, pričom spotreba paliva sa stabilne drží na fantastickej úrovni od 3,4 do 4,2 l/100 km.
Tento model sa stal mimoriadne vyhľadávaným na poli jazdených motocyklov pre začínajúcich jazdcov, autoškoly a cestovateľov s obmedzeným rozpočtom. Verzie s výkonom 37 kW (jednovalec) sa navyše dali veľmi jednoducho znížiť na limit 35 kW, vďaka čomu dodnes plnia sny držiteľom vodičských preukazov skupiny A2.
Postupné vylepšenia
Prehľad technických inovácií a zmien počas dlhých rokov produkcie modelového radu F650GS:
- 2000 – Uvedenie na trh
Svetový debut prvej generácie s jednovalcovým vstrekovým motorom Rotax (50 k). Predstavenie verzie F650GS Dakar s 21" predným kolesom a dlhšími zdvihmi. - 2004 – Facelift a technológia 2-Spark
Prechod na hlavu s dvoma sviečkami pre lepšie spaľovanie. Nový dizajn predného blatníka (blatník v štýle väčšieho R1200GS), upravený veterný štítok, prepracované ovládače na riadidlách a kvalitnejšie uchytenie palubných prístrojov. - 2008 – Generačná revolúcia a prechod na dvojvalec
Kompletná výmena platformy. Ukončenie výroby jednovalca v Nemecku (neskôr vzkriesený ako G650GS). Nové F650GS dostáva radový dvojvalec s objemom 798 ccm (71 k), liatinové kolesá (19" vpredu), šesťstupňovú prevodovku a reťaz na ľavej strane. - 2012 – Ukončenie životného cyklu
Posledný rok produkcie modelu pod označením F650GS, od nasledujúcej sezóny ho s menšími úpravami dizajnu a dvojitým predným kotúčom nahradil model F700GS.
Technické parametre BMW F650GS (Jednovalec 2000 - 2007)
| MOTOR A PREVODOVKA | |
|---|---|
| Typ motora | kvapalinou chladený jednovalec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec (Rotax) |
| Zdvihový objem | 652 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 100 mm x 83 mm |
| Kompresný pomer | 11.5 : 1 |
| Maximálny výkon | 50 k (37 kW) pri 6 500 ot./min (možnosť škrtenia na 25 kW / novšie 35 kW pre A2) |
| Maximálny krútiaci moment | 60 Nm pri 4 800 ot./min |
| Príprava paliva | elektronické vstrekovanie do nasávacieho potrubia BMW Engine Management (BMS) |
| Prevodovka | 5-stupňová mechanical claw-shift |
| Sekundárny prevod | reťaz typu O-ring alebo X-ring |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Rám | oceľový mostíkový rám s priskrutkovanou zadnou časťou |
| Predné odpruženie | klasická teleskopická vidlica s priemerom 41 mm, zdvih 170 mm (verzia Dakar: 210 mm) |
| Zadné odpruženie | oceľová obojstranná kyvná vidlica, centrálny tlmič s prepákovaním, zdvih 165 mm (verzia Dakar: 210 mm) |
| Predná brzda | Brembo, jednoduchý kotúč s priemerom 300 mm, 2-piestikový plávajúci strmeň, vypínateľné ABS |
| Zadná brzda | Brembo, jednoduchý kotúč s priemerom 240 mm, jednopiestikový plávajúci strmeň, ABS |
| Predná pneumatika | 100/90 - 19 (verzia Dakar: 90/90 - 21) vypletané špicové koleso |
| Zadná pneumatika | 130/80 - 17 vypletané špicové koleso |
| ROZMERY A HMOTNOSTI | |
| Výška sedadla | 780 mm (voliteľné nízke sedlo 750 mm / verzia Dakar: 870 mm) |
| Rázvor | 1 479 mm (verzia Dakar: 1 489 mm) |
| Pohotovostná hmotnosť | 193 kg (plne natankovaná, pripravená na jazdu) |
| Objem palivovej nádrže | 17,3 litra (umiestnená pod sedadlom) |
| Priemerná spotreba | cca 3,5 až 4,0 l/100 km |
Technické parametre BMW F650GS (Dvojvalec 2008 - 2012)
| MOTOR A PREVODOVKA | |
|---|---|
| Typ motora | kvapalinou chladený radový dvojvalec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec |
| Zdvihový objem | 798 ccm |
| Maximálny výkon | 71 k (52 kW) pri 7 000 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 75 Nm pri 4 500 ot./min |
| Prevodovka | 6-stupňová, integrovaná v kľukovej skrini |
| Sekundárny prevod | reťaz |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Predné odpruženie | klasická teleskopická vidlica s priemerom 41 mm, zdvih 180 mm |
| Zadné odpruženie | hliníková obojstranná kyvná vidlica, centrálny tlmič WAD, zdvih 170 mm |
| Predná brzda | jednoduchý kotúč s priemerom 300 mm, 2-piestikový plávajúci strmeň, ABS |
| Zadná brzda | jednoduchý kotúč s priemerom 265 mm, jednopiestikový strmeň, ABS |
| Predná pneumatika | 110/80 - 19 (hliníkový liatinový disk) |
| Zadná pneumatika | 140/80 - 17 (hliníkový liatinový disk) |
| ROZMERY A HMOTNOSTI | |
| Výška sedadla | 820 mm (voliteľné nízke sedlo 790 mm) |
| Pohotovostná hmotnosť | 199 kg (plne natankovaná) |
| Objem palivovej nádrže | 16 litrov (umiestnená pod sedadlom) |
Súbory na stiahnutie
