Obsah článku
Aprilia Tuareg 660 je nekompromisné, športovo ladené cestovné enduro strednej triedy, ktoré po rokoch vzkriesilo slávne meno spojené s africkými rally maratónmi. Tento motocykel bol od prvej skice navrhnutý s jasným zameraním na off-road dominanciu, čím priamo konkuruje najostrejším strojom vo svojej kategórii. Koncepcia modelu stavia na kompaktnom, vysokovýkonnom radovom dvojvalci, mimoriadne nízkej hmotnosti a špičkovom podvozku s dlhými zdvihmi, ktorý jazdcovi poskytuje stabilitu v ťažkom teréne bez toho, aby obetoval komfort pri dlhých presunoch po asfalte.
Unikátnym konštrukčným prvkom je extrémne štíhly a odľahčený oceľový rám s integrovanými hliníkovými výstuhami a motorom uchyteným v šiestich bodoch, čo spolu s dobre tvarovanou 18-litrovou nádržou (zasahujúcou hlboko pod sedlo) centralizuje hmotnosť a zaisťuje nízke ťažisko. Tuareg bol uvedený na trh v roku 2021. Následne pre modelové ročníky 2024 až 2026 prešiel modernizáciou zahŕňajúcou splnenie najnovšej emisnej normy Euro 5+, upravený manažment chladenia motora a rozšírenie ponuky o špičkový fabrický balík Tuareg Rally s pretekárskym výfukom SC-Project, robustným hliníkovým krytom motora, vyšším sedlom a prémiovým off-roadovým odpružením.
Cena: 11 599,- € (2026), 13 699,-€ (2026, verzia rally)
Rok výroby: od 2022 – súčasnosť (facelift a verzia Rally pre modelové roky 2024–2026)
Predchodca: Aprilia Tuareg Wind 600 (historický odkaz z prelomu 80. a 90. rokov)
Nástupca: Aktuálny model (nemá)
Konštrukcia a technické riešenia
1. Pohonná jednotka a mechanický základ motora
Srdcom motocykla Aprilia Tuareg 660 je kvapalinou chladený 4-taktný 8-ventilový radový dvojvalec DOHC s objemom 659 ccm. Tento motor, konštrukčne vychádzajúci zo superšportového modelu RS 660, prešiel zásadnou off-roadovou transformáciou. Zdvihový pomer bol upravený pre posilnenie krútiaceho momentu v nízkych a stredných otáčkach a vačkové hriadele dostali odlišný profil. Architektúra s 270-stupňovým fázovaním kľukového hriadeľa dodáva motoru agresívny charakter a zvuk vidlicového motora (V-Twin). Elektronický plyn Ride-by-Wire spolupracuje s 48 mm škrtiacimi klapkami. Motor produkuje maximálny výkon 59 kW (80 k) pri 9 250 ot/min a krútiaci moment 70 Nm, ktorý vrcholí pri 6 500 ot/min, pričom až 75 % sily je k dispozícii už od 3 000 otáčok. Agregát plne vyhovuje najnovším normám Euro 5+.
2. Šasi, geometria a podvozkové komponenty
Základom motocykla je rúrkový rám z vysokopevnostnej ocele prepojený s hliníkovými platňami, ku ktorému je naskrutkovaný podsedadlový rám stavaný na zaťaženie ťažkou expedičnou batožinou. Odpruženie je pýchou tohto stroja – prednú časť vedie plne nastaviteľná obrátená (Upside-Down) vidlica Kayaba s priemerom 43 mm a špičkovým zdvihom až 240 mm. Zadná hliníková kyvná vidlica s predĺženou dĺžkou spolupracuje s centrálnym tlmičom Kayaba s progresívnym prepákovaním a rovnakým zdvihom 240 mm. Kolesá sú čistokrvne off-roadové, vypletané s hliníkovými ráfikmi a pripravené na bezdušovú technológiu (Tubeless) s rozmermi 21 palcov vpredu a 18 palcov vzadu. Brzdovú sústavu tvoria dva predné 300 mm kotúče s plávajúcimi strmeňmi Brembo a zadný 260 mm kotúč. Pohotovostná hmotnosť sa zastavila na vynikajúcej hodnote 204 kg.
3. Riadiaca elektronika a prístrojový panel
Aprilia vybavila Tuareg 660 najpokročilejším elektronickým balíkom vo svojej triede, označeným ako APRC (Aprilia Performance Ride Control). Systém ponúka 4 jazdné režimy: Urban (do mesta), Explore (na cestnú turistiku), Off-road (špecifický pre terén) a plne programovateľný Individual. Elektronika umožňuje v niekoľkých stupňoch nastavovať kontrolu trakcie (ATC), motorovú brzdu (AEB) a palivové mapy (AEM). V režime Off-road je možné protiblokovací systém ABS kompletne deaktivovať na zadnom kolese, alebo na oboch kolesách súčasne. Všetky informácie sa zobrazujú na 5-palcovom plnofarebnom TFT displeji s automatickým prepínaním denného/nočného režimu a svetelným senzorom. Displej je pripravený na Bluetooth konektivitu Aprilia MIA pre navigáciu a správu multimédií.
4. Prevodové ústrojenstvo a ergonómia
Výkon sa na zadné koleso prenáša cez 6-stupňovú prevodovku so skráteným sekundárnym prevodom pre lepšiu odozvu v teréne. Mokrá viaclamelová spojka disponuje antihoppingovou funkciou a mechanickým asistentom pre zníženie sily na páčke. V rámci príplatkovej výbavy (alebo sériovo pri verzii Rally) je k dispozícii obojsmerný rýchloradenie Aprilia Quick Shift (AQS). Ergonómia bola navrhnutá s absolútnym zameraním na off-road – sedlo je vo výške 860 mm, no je extrémne úzke v oblasti stehien, čo zaručuje skvelý dosah na zem. Riadidlá sú kónické, široké a vyvýšené, vďaka čomu poskytujú perfektnú páku a úplne prirodzenú, uvoľnenú pozíciu pri jazde v stoji. Stupačky sú vybavené odnímateľnou gumovou vložkou pre maximálny grip motokrosových či enduro čižiem.
Postupné vylepšenia a ročníky
- 2022 – Oficiálny vstup na trh. Premiéra modelu Aprilia Tuareg 660. Motocykel prichádza s výkonom 80 koní, plne nastaviteľným podvozkom Kayaba (240 mm), bezdušovými kolesami 21"/18", 5" TFT displejom a balíkom elektroniky APRC. Motor plní normu Euro 5.
- 2024 – 2026 – Modernizácia na Euro 5+ a predstavenie verzie Rally. Úspešná aktualizácia motora a katalyzátora pre splnenie prísnejšej normy Euro 5+ bez straty výkonových parametrov. Do cenníkov prichádzajú nové grafické témy a predovšetkým vrcholná továrenská verzia **Tuareg Rally**, ktorá priamo z výroby prináša ladený výfuk SC-Project, robustný hrubostenný hliníkový kryt pod motorom, vodítko reťaze, pretekárske sedlo zvýšené na 880 mm a tuhšie off-roadové pružiny v tlmičoch pre agresívnu jazdu na motokrosových tratiach.
Skúsenosti a hodnotenie majiteľov
V slovenskej aj celosvetovej komunite dobrodružných jazdcov si Aprilia Tuareg 660 rýchlo vyslúžila status veľmi dobrého offroadu strednej triedy. Majitelia oceňujú podvozok Kayaba – na rozdiel od mnohých konkurentov, ktorí sú v základe príliš mäkkí, Tuareg zvládne ostré tempo na motokrosových tratiach a ťažké dopady bez toho, aby išiel na doraz, pričom na asfalte drží stabilne stopu. Pocitová ľahkosť za jazdy evokuje jednovalcové ostré endurá, za čo motocykel vďačí nízkej váhe 204 kg a perfektnému vyváženiu nádrže pod sedlom.
Elektronický balík APRC a najmä režim Off-road s možnosťou úplného vypnutia ABS na oboch kolesách je ospevovaný skúsenými off-road jazdcami. Hlavná kritika majiteľov smeruje k nízkej ochrane pred vetrom zo sériového čelného štítu pri diaľničných presunoch nad 120 km/h, kedy vzduch smeruje priamo na prilbu vyšších jazdcov. Dlhodobí cestovatelia tiež upozorňujú na absenciu centrálneho stojana v základnej výbave, čo mierne komplikuje mazanie reťaze na expedíciách, a na o niečo vyššiu náchylnosť drobných plastových úchytov kapotáže na poškodenie pri pádoch v teréne, čo majitelia preventívne riešia montážou aftermarketových padacích rámov.
Známe poruchy a slabé miesta
- Nízky fabrický štít pre vyššie postavy – Továrenské plexisklo je kvôli off-roadovej voľnosti pohybu nízke. Pri presunoch vyššou rýchlosťou vytvára turbulencie na prilbe jazdcov nad 180 cm, čo si vyžaduje investíciu do vyššieho turistického plexi.
- Absencia centrálneho stojana v základe – V sériovom stave motocykel disponuje len bočným stojanom. Údržba reťaze na cestách vyžaduje dokúpenie centrálneho stojana z originálneho katalógu Aprilia.
- Krehkosť niektorých plastových úchytov – Pri tvrdých pádoch v kamenistom teréne bez padacích rámov hrozí vylomenie vnútorných plastových očiek bočných kapotáží, preto sa dôrazne odporúča montáž ochranných rámov.
Technické parametre Aprilia Tuareg 660
| MOTOR A PREVODOVÝ SYSTÉM | |
|---|---|
| Typ motora | Kvapalinou chladený, 4-taktný, 8-ventilový radový dvojvalec, rozvod DOHC, fázovanie kľukového hriadeľa 270°, plní normu Euro 5+ |
| Zdvihový objem | 659 ccm |
| Vŕtanie x zdvih | 81,0 mm x 63,93 mm |
| Kompresný pomer | 13,5 : 1 |
| Maximálny výkon | 59,0 kW (80 k) pri 9 250 ot./min (dostupná aj oficiálna verzia pre A2: 35 kW / 48 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 70,0 Nm pri 6 500 ot./min (až 75 % sily dostupných od 3 000 ot./min) |
| Príprava paliva / Vstrekovanie | Elektronické vstrekovanie paliva, dve škrtiace klapky ø 48 mm, elektronický plyn (Ride-by-Wire) |
| Typy prevodoviek | 6-stupňová manuálna (voliteľný obojsmerný Quickshifter Aprilia Quick Shift - AQS) |
| Konštrukcia spojky | Mokrá, viaclamelová v olejovom kúpeli, s asistenčnou a antihoppingovou funkciou |
| Kapacita olejovej náplne | N/A (mazanie s mokrou kľukovou skriňou) |
| Sekundárny prevod | O-krúžková tesnená reťaz (veľkosť #520, prevod 15T / 42T) |
| PODVOZOK, ODPRUŽENIE A BRZDY | |
| Typ rámu | Rúrkový rám z vysokopevnostnej ocele prepojený s hliníkovými platňami, motor ako nosný prvok |
| Predné odpruženie | Obrátená (Upside-Down) teleskopická hydraulická vidlica Kayaba ø 43 mm, plne nastaviteľná (predpätie, útlm, odskok), zdvih 240 mm |
| Zadné odpruženie | Predĺžená hliníková kyvná vidlica, centrálna tlmiaca jednotka Kayaba s progresívnym prepákovaním, plne nastaviteľná, zdvih kolesa 240 mm |
| Predné brzdy | Dva plávajúce kotúče ø 300 mm, dvojpiestikové plávajúce strmene Brembo, pancierové hadice |
| Zadná brzda | Jednoduchý kotúč ø 260 mm, jednopiestikový strmeň Brembo |
| Asistenčné systémy bŕzd | Dvojkanálové ABS (multimapové s náklonovou funkciou, v režime Off-road vypínateľné na zadnom alebo oboch kolesách súčasne) |
| Kolesá a ráfiky | Vypletané disky s hliníkovými ráfikmi, prispôsobené pre bezdušové pneumatiky (Tubeless) |
| Rozmery pneumatík | Predná: 90/90-21 M/C 54V / Zadná: 150/70-R18 M/C 70V |
| GEOMETRIA, ROZMERY A KAPACITA | |
| Celkové rozmery (D x Š x V) | 2 220 mm x 965 mm x N/A |
| Rázvor osí kolies / Svetlosť | 1 525 mm / 240 mm |
| Uhol hlavy / Závlek | 26,7° / 113,3 mm |
| Výška sedla | 860 mm (verzia Rally: 880 mm, k dispozícii voliteľné znížené sedlo na 840 mm) |
| Pohotovostná hmotnosť | 204 kg (suchá hmotnosť bez náplní a paliva 187 kg) |
| Objem palivovej nádrže | 18,0 litrov (z toho rezerva cca 3,0 litre) |
| Kombinovaná spotreba paliva | približne 4,0 až 4,3 litra / 100 km (reálny dojazd cca 400–420 km) |
| Emisie CO2 (kombinované) | 99 g/km, plne spĺňa najnovšie emisné štandardy Euro 5+ |
| Prístrojové vybavenie | 5-palcový plnofarebný TFT prístrojový panel so svetelným senzorom, kompletné LED osvetlenie s denným svietením DRL, elektronický balík APRC (4 jazdné režimy, vypínateľná kontrola trakcie ATC, nastaviteľná motorová brzda AEB a palivové mapy AEM), integrovaný tempomat |
Porovnanie: Aprilia Tuareg 660 vs. Yamaha Ténéré 700
| Technický parameter / Vlastnosť | Aprilia Tuareg 660 | Yamaha Ténéré 700 (Základ) |
|---|---|---|
| Hlavná filozofia a koncepcia | Technologicky vyspelé enduro s komplexnou elektronikou a špičkovými zdvihmi. | Puristický, mechanicky jednoduchý off-road zameraný na maximálnu rally odolnosť. |
| Zdvihový objem motora | 659 ccm (radový dvojvalec, 270° kľuka) | 689 ccm (radový dvojvalec CP2, 270° kľuka) |
| Maximálny výkon | 59,0 kW (80 k) pri 9 250 ot./min | 54,0 kW (73,4 k) pri 8 750 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 70 Nm pri 6 500 ot./min | 68 Nm pri 6 500 ot./min |
| Plyn a palivové mapy | Elektronický plyn (Ride-by-Wire) + nastaviteľné motorové mapy (AEM). | Klasické ovládanie lankom (mechanická odozva bez prepínania máp). |
| Zdvihy odpruženia (Vpredu / Vzadu) | 240 mm / 240 mm (Kayaba, plne nastaviteľné) | 210 mm / 200 mm (KYB, plne nastaviteľné) |
| Konštrukcia kolies a ráfikov | Vypletané disky, 21"/18", bezdušové (Tubeless) | Vypletané disky, 21"/18", dušové (Tube-type) |
| Možnosti nastavenia ABS | Vypínateľné na zadnom kolese alebo kompletne na oboch kolesách za jazdy. | 3 režimy (Zapnuté / Vypnuté vzadu / Kompletne vypnuté na oboch kolesách). |
| Elektronickí asistenti (Trakcia / Tempomat) | Viacstupňová kontrola trakcie (ATC), motorová brzda (AEB), tempomat v základe. | Základná kontrola trakcie (od 2023, vypínateľná), tempomat chýba. |
| Objem palivovej nádrže / Poloha | 18,0 litrov (nádrž potiahnutá nízko pod sedlo) | 16,0 litrov (klasická vysoko umiestnené nádrž) |
| Pohotovostná hmotnosť | 204 kg (plne natankovaná) | 205 kg (plne natankovaná) |
| Výška sedla | 860 mm (vďaka úzkemu profilu ľahší došľap) | 875 mm (ploché, rally štýl sedla) |
Galéria
Súbory na stiahnutie
