BMW 3 E46 (1998-2005) - recenzia ojazdeného auta

Hodnotenie užívateľov:  / 3
StrašnýNajlepší 
Zdielať

BMW radu 3 E46 prišlo v roku 1998 a designovo ani technicky neznamenalo taký prelom ako jeho predchádzajúca generácia E36 v roku 1990. Tá sa nakoniec pokojne mohla vyrábať ďalej, zastaraná stále nebola. U novej generácie E46 sa konštruktéri zamerali na precízne ladenie, a hlavne na dieselové motory.

S tými si BMW okamžite získalo značné renomé a dnes je označované za výrobcu najvýkonnejších dieselov. Už šesťvalcový turbodiesel pôvodnej verzie E36 - 325tds, bol bezpochyby výkonný, ale chýbal mu záťah z nízkych otáčok. Mal vysokú spotrebu nafty a dymil. Skrátka ešte išlo o klasický turbodiesel s nepriamym vstrekovaním paliva do predkomory, u ktorého pri hrubom zaobchádzaní vždy hrozí poškodenie hlavy valcov tepelným namáhaním. Ak chcelo BMW udržať krok s konkurenciou ako Alfa Romeo a Mercedes-Benz, ktoré v roku 1997 nasadili prvé motory s priamym vstrekovaním Common Rail, nemohlo už starý agregát pre nový model radu 3 použiť.

Diesel bavorských vývojárov pekne potrápil. Najskôr pre nich rakúsky Steyer vyvinul štvorvalec s priamym vstrekovaním systémom čerpadlo-tryska, ten však bol príliš hlučný. Vlastný dvojlitrový štvorvalec s priamym vstrekovaním rotačným čerpadlom (obdoba klasického TDI od VW) bol síce už zo začiatku príkladne výkonný, trpel však značným turboefektom a hlasitým klepotom. Napriek tomu sa aj táto z dnešného pohľadu nie príliš vydarená verzia dobre predávala, pretože ľudia chceli diesel a nové BMW. Skutočná bomba však prišla o rok neskôr. To sa predstavil trojlitrový šesťvalec rovnakej konštrukčnej rady (označenie 330d), avšak vybavený už systémom Common Rail. S výkonom 135 kw bol vtedy bezpríkladne výkonný, ale hlavne úžasne pružný, tichý a kultivovaný. Konkurencia zalapala po dychu. V roku 2001 dostal Common Rail aj menší štvorvalec - môžeme ho tiež odporučiť, aj keď tiché pradenie úžasného šesťvalca samozrejme nevykúzli. V roku 2003 sa stále rastúce možnosti vznetovej techniky dostali na hranicu možností pohonnej sústavy trojkového radu. Kým vo väčších modeloch došlo ku zvýšeniu výkonu vznetového trojlitra až na 160 kW, v trojke muselo stačiť 150 kW. Stačí to však viac než bohato ...

Dieselové motory na tom neboli v prvých rokoch výroby až tak dobre so spoľahlivosťou. Do roku 2000 za to mohli zlyhávajúce ventilátory chladiča, ktorých vinou sa motory nenápadne prehrievali. Trvalo zvýšenú prevádzkovú teplotu často odnieslo tesnenie pod hlavou, čo nie je práve lacná záležitosť. Dnes by sa už tieto problémy nemali vyskytovať. U vozidiel vyrobených do roku 2000 môžu byť predčasne opotrebované turbodúchadlá. Preto pozor na BMW, ktoré píska, či dokonca dymí. Kým vznetové motory sa nakoniec stali silne odporúčateľné, ďalšie dve technické novinky modelového radu E36 sú už diskutabilnejšie. Tradičné nedostatky v trakcii od roku 2000 rieši na želanie dodávaný systém stáleho pohonu všetkých kolies. S ním sa síce dostanete na zasnežený kopec, ale v bežných podmienkach sa tieto vozidlá správajú oveľa ťažkopádnejšie. Rozhodne sa nevrhajú do zákrut s takou ochotou ako preslávené verzie s normálnym zadným pohonom. Pod názvom SMG ponúka BMW od roku 2001 robotizovanú prevodovku umožňujúci sekvenčné radenie. Nejde o tradičný automat, ale o elektromotory ovládajúce mechanické ústrojenstvo. V podaní BMW radí oveľa rýchlejšie než napríklad Selespeed od Alfa Romeo. Tým však veľmi namáha synchronizáciu, ktorá pri využívaní športového režimu môže byť úplne opotrebovaná už po 40 tisícoch km. A to znamená vysoké náklady na opravu.

 
História

1998: Príchod modelu s karosériou sedan. Verzie 318i, 320i, 323i, 328i a 320d.

1999: Karoséria kupé a kabriolet. Verzie 330d a 316i.

2000: Zmeny v ponuke šesťvalcových motorov. Verzia 320i teraz s motorom 2,2 l, ďalej nové varianty 325i, 330i a superšportové M3. Na želanie pohon všetkých kolies.

2001: Vzhľadová modernizácie sedanu a kombi. Verzia 318i s dvojlitrovým motorom s priamym vstrekovaním benzínu, dvojlitrový turbodiesel so vstrekovaním Common Rail a vyšším výkonom, teraz aj v slabšej verzii 318d (85 kW). Robotizovaná sekvenčná prevodovka DSG.

2003: Modernizácia kupé a kabriolet. Výkon verzie 330d zvýšený na 150 kW.

2004: Predstavenie nástupcu.

 

 

Závady, poruchy

vôľa v závesoch predných kolies

voľné horné uloženie tlmičov

veľmi rýchle opotrebovanie turbodúchadiel (do roku 2000)

zlyhávajúce ventilátory chladenia (diesel do roku 2000) s možnosťou následného prepálenia tesnenia pod hlavou valcov

závady vstrekovacieho čerpadla (320d do roku 2001)

nepravidelný chod motora následkom chybných vstrekovačov Common Rail (diesel okrem 320d do roku 2001)

chybné senzory hmotnosti nasávaného vzduchu (diesel)

nedostatočný účinok ručnej brzdy

kývajúce sa sedačky

rýchlo opotrebovaná synchronizácia prevodovky SMG

vibrácie od prednej nápravy

 

PLUSY

  • elegantná karoséria,
  • vynikajúce jazdné vlastnosti,
  • vynikajúce brzdy,
  • veľmi kultivované a tiché šesťvalcové motory,
  • veľmi dobré dielenské spracovanie,
  • široká ponuka motorických verzií,
  • nízky pokles hodnoty

 

MÍNUSY

  • nekultivovaný vznetový motor 320d do roku 2001,
  • obmedzená trakcie na klzkom povrchu,
  • obľuba medzi zlodejmi,
  • drahé niektoré náhradné diely,
  • obmedzený komfort odpruženia (športový podvozok),
  • obmedzený priestor na zadných sedačkách

 

Naše odporúčanie:
330i (170 kW): Najvýkonnejší z civilných verzií bol v ponuke od roku 2000. Má úplne suverénny ťah, prijateľnú spotrebu, je tichý a úplne spoľahlivý.

 

BMW 3 E46 - Hodnotenie užívateľov
Design a vzhľad: ( 7 hlasy/hlasov ) 
Ponuka motorov: ( 8 hlasy/hlasov ) 
Kvalita interiéru: ( 7 hlasy/hlasov ) 
Kvalita exteriéru: ( 7 hlasy/hlasov ) 
Spoľahlivosť: ( 8 hlasy/hlasov ) 
Prevádzkové náklady a servis: ( 7 hlasy/hlasov ) 
Celkové hodnotenie: ( 6 hlasy/hlasov ) 

 

Technické parametre

Benzínové motory
MotorKódové označenieRok výrobyTypVýkonKrútiaci momentZrýchlenie
0–100 km/h
Naše hodnotenieVaše hodnotenie
316i M43TUB19 1998–2001 I4, 8v 77 kW 165 N·m 12.4 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
316i/ti N42B18 2001–2004 I4, 16v 85 kW 175 N·m 10.9 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
N46B18 2004–2005 StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
318i/Ci M43TUB19 1998–2001 I4, 8v 87 kW 180 N·m 10.4 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
318i/Ci/ti N42B20 2002–2003 I4, 16v 105 kW 200 N·m 9.3 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
N46B20 2004–2005 StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
318Ci 2005–2007 110 kW 9.2 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
320i M52TUB20 1998–2000 I6, 24v 110 kW 190 N·m 9.9 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
320i/Ci M54B22 2000–2007 125 kW 210 N·m 8.2 s StarStarStar ( 1 hlas ) 
323i/Ci M52TUB25 1998–2000 125 kW 245 N·m 8.0 s StarStarStar ( 3 hlasy/hlasov ) 
325i/xi/Ci/it (US) M54B25 2001–2005 135 kW 237 N·m 7.3 s StarStarStar ( 1 hlas ) 
325i/Ci SULEV (US) M56B25 2002–2005 135 kW 237 N·m 7.3 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
325i/xi/Ci/ti (EUR) M54B25 2001–2007 141 kW 245 N·m 7.2 s StarStarStar ( 2 hlasy/hlasov ) 
328i/Ci M52TUB28 1998–2000 142 kW 280 N·m 7.0 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
330i/xi/Ci M54B30 2000–2007 171 kW 300 N·m 6.5 s StarStarStarStarStar ( 2 hlasy/hlasov ) 
330i/Ci ZHP (US Only) 2003–2006 175 kW 301 N·m 5.6 s StarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
M3 (US) S54B32 2001–2006 249 kW 355 N·m 5.3 s StarStarStarStar ( 1 hlas ) 
M3 (EUR) 2001–2006 252 kW 365 N·m 5.3 s StarStarStarStar ( 1 hlas ) 
M3 CSL 2003–2004 265 kW 370 N·m 5.3 s StarStarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
M3 GTR   2001 V8, 32v 258 kW 365 N·m 4.5 s StarStarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 
M3 GTR (závodné) 2001–2005 327 kW 479 N·m 4.0 s StarStarStarStar ( 0 hlasy/hlasov ) 

 

Dieselové motory
MotorKódové označenieRok výrobyTypVýkonKrútiaci momentZrýchlenie
0–100 km/h
Naše hodnotenieVaše hodnotenie
318d/td M47D20 2001–2005 I4, 16v 85 kW 260 N·m 10.7 s StarStarStar ( 3 hlasy/hlasov ) 
320d M47D20 1999–2001 I4, 16v 100 kW 280 N·m 9.9 s Star ( 4 hlasy/hlasov ) 
320d/cd/td M47TUD20 2001–2007 I4, 16v 110 kW 330 N·m 8.8 s StarStarStar ( 4 hlasy/hlasov ) 
330d/xd/cd M57D30 1999–2003 I6, 24v 135 kW 390 N·m 7.8 s StarStarStarStarStar ( 2 hlasy/hlasov ) 
M57TUD30 2004–2007 150 kW 410 N·m 7.2 s StarStarStarStarStar ( 5 hlasy/hlasov ) 

 

Novinky

Škoda Octavia II (2004-2013) - recenzia, skúsenosti, hodnotenie

25-08-2014
Škoda Octavia 2.generácie je v našich končinách najpredávanejším a najrozšírenejším ojaz... Read News

Opel Astra J (2009-2015) - Recenzia ojazdeného auta

04-08-2014
Opel Astra 4.generácie (nesie označenie "J") je pevné a robustné auto s celkom spoľahlivým... Read News

CITROEN XSARA (1997-2004) - Recenzia ojazdeného auta

11-07-2014
Citroën Xsara je typickým vozidlom nižšej strednej triedy, ktoré už v základnom prevedení li... Read News

AUDI Q7 (od 2005) - Recenzia ojazdeného auta

06-10-2013
Keďže VW Touareg zaznamenal po uvedení na trh veľký úspech, bolo logickým krokom zo strany VW... Read News

Renault Megane 2014 - prvé oficiálne foto!

06-09-2013
Renault krátko pred oficiálnou premiérou modelu vo Frankfurte odhalil línie no... Read News

BMW 3 E46 (1998-2005) - recenzia ojazdeného auta

24-07-2013
BMW radu 3 E46 prišlo v roku 1998 a designovo ani technicky neznamenalo taký pre... Read News

AUDI A4 - B5 (1994-2001) - recenzia jazdeného auta

23-07-2013
Jazdené Audi A4 láka ku kúpe. Za relatívne priaznivé peniaze možno mať vozi... Read News

DAEWOO NUBIRA (1997-2003) - Recenzia ojazdeného auta

23-07-2013
Nubira je priestranným vozidlom pre nenáročných motoristov, ktorí toho veľa ... Read News

Škoda Octavia I (1997-2010) - recenzia, skúsenosti, hodnotenie

18-03-2013
Škoda Octavia 1.generácie bola prvým modelom automobilky Škoda, ktorého vývo... Read News

Peugeot 307 (2001-2007) - recenzia, skúsenosti, hodnotenie

27-11-2012
Pri uvedení na trh bol Peugeot 307 prijatý zákazníkmi veľmi dobre a s predajn... Read News